摩卡DHT-PHEV预售开启，这才是真·0焦虑！

你是否见过冬天的电车车主?进入冬季,换电站、充电桩总是围着充满焦虑的新能源车主,甚至有买了电车的网友戏称冬天要“伺候的是电动爹”。那么面对迅猛发展的新能源汽车市场,是否能迎来一个最优解,解决新能源车型的焦虑痛点呢?

小编认为大家也许可以好好了解一下1月14日刚刚开启预订,开辟了0焦虑智能电动全新赛道,也是其品牌开年力作——魏牌摩卡DHT-PHEV,其中,0焦虑智享版(两驱)预售价格29.9万元,0焦虑性能版(四驱)31.5万元。

三重0焦虑护航

提到魏牌摩卡,肯定有人最先想到的是它超强悍的智能实力,而摩卡DHT-PHEV也继承了这一实力,为消费者们解决了第一重新能源焦虑——智能焦虑。这款车会搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统,开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统深度融合,辅助驾驶员进行安全避让、变道超车、智能控制车速和前车距离,智能引领上下匝道、变道保护、避让汇入口、切换高/快速路和智能避让大车等功能,从而在高精地图覆盖的范围内,实现 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶,可以令高速驾驶更加便捷、安全。

除了智能焦虑,摩卡DHT-PHEV还为用户解决了动力与续航两重焦虑。动力部分,其配备了1.5T高热效率发动机、高集成DHT变速箱、高效率电后驱动桥等一整个全自研动力组合,尤其是其中高性能电四驱款,其最大功率可以达到355kW,最大扭矩则高达762N·m,百公里测试成绩能够达到令人惊艳的4.8s。同级之UNI-K iDD的百公里加速为8.1s,BBA油改电车型则普遍在6.5-6.9s之间,足见新车的强悍所在。

当然同级别中,比亚迪唐DM的性能也很强,但不要忽略这款车型的动力架构。比亚迪唐DM系统为燃油+PHEV动力架构,因此数据表现上较为出众,但馈电油耗却很高,百公里油耗在7.5L,并且为NEDC工况油耗,实测油耗会比之更高。

而魏牌摩卡DHT-PHEV配备了39.67kWh高能量密度电池包,令其高性能电四驱款拥有了WLTC工况下超长175km纯电续航、0.73L百公里综合油耗,1000km+以上综合续航里程、6.3L百公里馈电油耗,数据更为接近用户实际体验数值,彻底告别“快乐表”,实打实地为用户解决续航焦虑问题,成就“0焦虑”之名!

全自研技术开路

从魏牌摩卡DHT-PHEV的身上,我们能够看到其背后一路成长之艰难、发展之快速、技术之用心等当下新能源市场最为可贵的特性。特别是小编记得在2020年,掌门人魏建军在长城建立30周年上发表的《长城汽车如何挺过明年》演讲,其中危机、变革和改变是高频词汇,身处第四次汽车工业革命的魏牌,它所焦虑的是如何在众品牌中脱颖而出,是如何让广大消费者告别用车“焦虑”,而如今看来魏牌明显做到了解决焦虑。

而细数当下汽车市场,很多老牌车企处于市场滞后期却毫无转变,像韩系、美系等简配与溢价问题比比皆是;顶级BBA各家保持“傲慢”态度原地踏步,想以油改电车型分一杯新能源市场的“羹”,却做得一点不够美味,也不打算重新建立新能源车型专用平台。例如宝马iX3最高售价超40万,但是百公里加速实测却仅有6.56s,而50万级别的奥迪e-tron却依旧在使用定速巡航系统。

小结

从2016年成立至今,魏牌的信条就是打造出足够“安全、豪华、智能”的SUV。告别配置的堆砌、奢华用料的铺装,坚守“安全是一切豪华的前提”,让消费者用着放心舒心,豪华认知自然水到渠成。也因如此,魏牌在自主高端市场始终能够以新理念、新技术开辟新赛道,从而确立自己的市场地位。如今伴随着魏牌摩卡DHT-PHEV的预售,未来在经受住品质考验后,新能源市场格局必然会被重新洗牌,让我们拭目以待!

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关键词：焦虑,智能,市场,新能源,油耗