在B级车领域讲运动 第十代索纳塔240Ps大马力谁与争锋？

纵观近年来汽车领域的发展方向，无论是呈鼎盛之势的合资品牌，还是一路向上的自主品牌，几乎都在向年轻化、运动化靠拢，待80后、90后甚至00后杠下消费大旗后，该趋势只会愈发明显。

其中在B级车领域，即使稳重如雅阁、凯美瑞，或是曾经的公务车市场王者帕萨特，也开始随波逐流，于原本沉稳的气场中展现出动感时尚的元素，以此努力迎合年轻消费者的新品味。不过要说B级车中，运动气息最强烈的非韩系B级王索纳塔莫属，在其第十代换代中，从外观造型，到动力配置，乃至全新平台赋予的底盘调教都充满着浓浓的运动风！

更适合驾控的车身姿态 动感造型一眼吸睛

不同于其他传统的B级车设计，第十代索纳塔的外观给人的第一印象就是“低趴”、溜背气息很重，而之所以有这样设计，也是为了更高的驾控感。首先“低趴”是为了驾驶平稳性所设计，同时又可以增加视觉冲击力，使其看起来更具运动质感；“溜背造型”在减少风阻系数的同时更能让其车身前后配重更加均匀，从而获得的车辆操控性加成。

与此同时，第十代索纳塔也没有因为更动感的车身设计而影响车内乘坐空间的发挥，基于2980的长轴距，第十代索纳塔通过合理的设计，对车身和发动机舱结构进行了优化，最大化给予车内乘员的头部、腿部空间。单是前排腿部空间对比雅阁就长出84毫米，而前排头部空间高度达到42毫米，后排头部空间高度也达到40毫米。

此外，基于现代汽车感性运动的设计理念，在设计细节上充满着未来感与运动感，如隐藏渐变式LED日行灯、双C贯穿镶嵌式LED尾灯、光影刀刻三腰线等等一系列细节，都极具潮流韵味。

强大的动力总成 赋予强劲的性能实力

在动力总成方面，高配版本的第十代索纳塔搭载的全新2.0T Nu系列发动机，集成了其品牌领先的性能基因，可实现最大176.5kw（240匹马力）的功率输出，峰值扭矩更可实现353 N·m，动力数值表现可谓极为强悍。在同级竞品中，以迈腾的2.0T发动机相对比，其最大功率162kw，第十代索纳塔可谓领先了一个档次。

与此同时，在AT变速箱愈发珍贵的今天，与第十代索纳塔全新2.0T Nu系列发动机所搭配的8AT变速箱，也是现代汽车在变速箱领域的大成之作，其高齿比范围高达7.42，其传递效率可达90.6%，换挡操控平稳性可见一斑。

此外，第十代索纳塔中低配版本车型配备的1.5T发动机+7速双离合的动力总成也值得一说，其首次应用了CVVD 连续可变气门持续期技术，可实现最大功率125kW，最大扭矩253N·m的标准B级车动力输出，而油耗水平仅A级车标准的5.6L。

领先的平台架构 让操控更运动

谈及汽车的驾控，除了动力以及传动系统外，最不能忽视的便是底盘调校。在这一点上，作为全球汽车销量前三甲的现代汽车，依托于几十年全球造车的经验，其在底盘调校方面扎实的功底绝对不容小觑。

基于现代汽车国际化的全新一代i-GMP平台，第十代索纳塔的悬架系统对比早先的产品得到了进一步优化，其改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，由此可以让车辆在高速和弯道行驶时，获得更高的行驶稳定性和应答灵敏性。

另外，第十代索纳塔的动力总成布局也进行了优化布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，车身重量配置得到优化，让车辆转弯时更加平稳，极大提高了车辆运动性能。让用户在享受驾驶乐趣的同时，能够路感清晰又具有舒适感。

在市场年轻化的背景下，运动质感被越来越多的消费者所重视。而第十代索纳塔背靠现代汽车雄厚的技术实力，依托于强劲的动力，平顺的变速箱，优秀的悬架调教都让其站到了全新的产品高度上，而产品设计也是让人一眼吸睛。对于年轻人来讲，想买一款实用而不“油腻”的B级车，那么第十代索纳塔不容错过。

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