第三代哈弗H6，自主紧凑SUV的天花板

在过去多数消费者眼中,自主品牌并不太擅长打造经典。打造一款受消费者欢迎的车,需要契合消费者的需求,以及给出足够吸引力的性价比。但要打造一款经典车型,那消费者考量的还有它的产品力、口碑。哈弗H6的到来,让经典和受消费者青睐合而为一。

这款车自诞生以来,到现在已经发展到了第三代,始终收到消费者的关注和喜爱。那么,第三代哈弗H6的优点、亮点和特点到底是什么?我们借到了一台第三代哈弗H6,试图从全方位的体验中找到一些答案。

初次见面:大气、有型,越看越喜欢

初见第三代哈弗H6,深刻感受就是很大、很壮硕。哈弗说它是紧凑型SUV,我觉得是“以大欺小”。

车身尺寸上可以印证这一点,第三代哈弗H6的长宽高分别为4653/1866/1730mm,轴距为2738mm,几乎跨进了传统中型SUV的领地。相比目前市面上主流的紧凑型SUV,第三代哈弗H6要大一些。

对于中国消费者而言,庞大的车身能给人一种自信、安心的感觉,俗话讲就是开出去有面子,至少第三代哈弗H6在“体量感”这一点上,势必会成为潜在买家下单的关键因素。

开上公路:越级、省油,动力值拉满

我们试驾的是2.0T版的第三代哈弗H6,发动机功率可达155千瓦,峰值扭矩可达325牛·米。传动方面,匹配的是第二代7DCT变速箱。

试驾下来,第三代哈弗H6的这套动力总成给笔者的感受是沉稳有力,后劲充沛。简单地讲,第三代哈弗H6不是一台运动SUV的调校,它的动力输出不激进,也不暴躁,而是处于一个平和的节奏当中。

低速时,第三代哈弗H6的油门有些轻快,给笔者的感觉,不似开吉利星越L这般体型较大的SUV时那么迟钝。而当速度起来之后,动力的响应则以平顺为主,发动机的输出和发力都很线性,驾驶感受非常出色。

对于大多数消费者而言,这台第三代哈弗H6的动力不仅仅是够用,而是过剩。发动机在1500转时,峰值扭矩可达到325牛·米,而且这个过程要持续到4000转。这也意味着,在我们日常经常使用的转速区间,第三代哈弗H6都可以轻松地应对。

另外,第三代哈弗H6也可以说很有日系车的感觉,驾驶平顺且省油,试驾下来,百公里油耗维持在8个油左右,这样的油耗表现可以与以省油著称的日系车一较高下。

试驾归来:扎实、厚道,这车我推荐

试驾归来,很多人问我这车值得入手吗?我的意见是——第三代哈弗H6的体验远超同级合资。理由很简单,无论是车身质量,还是性能和油耗,第三代哈弗H6都达到了相当高的水准。

更关键的是,第三代哈弗H6还有更为智能的升级款第三代哈弗H6 Supreme+,配备了整车FOTA升级、全场景智能交互等智能科技。要想在同级合资车中找到这些配置和功能,确实不易。

就拿整车FOTA升级来说吧,除了可以升级车机系统的软件服务,还可以升级动力、底盘、车控、自动驾驶等,功能覆盖面更广。无疑,在未来面对新能源车大范围崛起时,第三代哈弗H6 Supreme+配有的整车FOTA升级,将为后续实现更高级别的辅助驾驶提供了更大的可能性。

写在最后

总体而言,第三代哈弗H6是一款非常均衡的SUV车型,这里不仅仅是指它没有明显短板,更重要的是在各个方面都很突出。而第三代哈弗H6 Supreme+在智能化方面的表现,对比同级车型甚至有碾压的可能性。相信第三代哈弗H6将凭借硬核的实力,继续传承经典,攀向更多未知的高峰!

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