15万级强势声浪，哈弗H6S上路实测

轿跑SUV,具备传统SUV的高通过性,融合了Coupe流线型时尚外观和操控性,它的出现是市场上新崛起的年轻用户共同需求与市场细分的必然结果。国产SUV的天花板选手哈弗H6自然不放过这个机会,打造出新世代潮跑利器哈弗H6S!

底盘降低,外观更有侵略性

哈弗H6S尽管只比哈弗H6多了个S,但这款车在设计上都是全新的风格,源自“黑鲨”的灵感让它更具侵略性,采用双格栅设计,中网的位置更靠下,让视觉重心看起来更低,配合醒目的大灯,整个前脸威猛的气息扑面而来。

4727mm的车身长度,1940mm的车宽、1729mm的车高、2738mm的超长轴距,让这辆哈弗H6S拥有超越同级的超大车身。行李箱容积可达1390L,将每一寸空间充分利用。

车身侧面与车尾使用了溜背和双尾翼是经典的轿跑元素设计,而哈弗H6S从C柱开始下滑的溜背低趴造型,同时兼顾了设计性与实用性。

底盘高度降低了10mm,前后悬挂在调校后也好操控、更为舒适,四轮大宽胎大轮辋,1640mm的超大轮距,带来更强的抓地力,让这辆轿跑SUV的运动化表里如一。

内饰设计,用料足够高性能

哈弗H6S全系标配深海之黑内饰,车内随处可见撞色双缝线,仪表台采用仿碳纤维装饰,门板、中央扶手以及座椅还加入了缝线与仿麂皮面料。采用旋钮换挡设计,相较于传统的换挡方式,更加的节省车内空间,旋钮下方的镂空,提供了更多的储物空间,细节处尽显高级。

方向盘带有换挡拨片,让驾驶者能将精力更好的集中在方向盘上。除了HUD抬头显示,还有两块悬浮的12.3英寸大屏,智能驾驶辅助、娱乐、驾驶信息、语音控制等多种功能,全都在这三块屏幕里。HUD还可自动调节高度、亮度等,满足年轻用户的多种需求。

源于赛道DNA的一体式运动座椅,采用黑色压花纹与仿麂皮的搭配,加上亮色滚边设计,凸显出的立体视觉效果,让它有一种跑车的既视感。绿与黑产生强烈的视觉冲击感,运动范十足。

1米75的身高,坐在后排头部距离车顶还有一拳多的距离,腿距离前排座椅有三拳的距离,作为一辆紧凑型SUV,同级别中后排空间能这么宽裕的可不多见。

驾驶感受,赛道模式太刺激

本次我们试驾是哈弗H6S的2.0T燃油版,搭载2.0T发动机+第二代7DCT变速器,发动机功率可达155千瓦,可在1500-4000转爆发325牛米的峰值扭矩,这个数据很不错,能感受到它充沛的动力,瞬间爆发强大势能。

哈弗H6S提供了7种驾驶模式,包括了标准模式、运动模式、经济模式、雪地模式、沙地模式、越野模式、赛道模式,实现全地形驾驶模式控制自由切换。

赛道模式开启,哈弗H6S整车的动力响应会更加激进,还可以自行调节转向力度,每次升挡转速都要在3000转以上。与此同时触发声浪系统后,排气阀门也将被打开,这时候开启弹射起步,能跑出百公里加速6.8秒的成绩。

标准模式下,2.0T动力储备也很够用,325牛米的峰值扭矩爆发区间在1500-4000转,所以这台车可以很轻松地达到或是超过这个数值,双离合变速器日常使用基本没有顿挫感,很平顺,让驾驶员感受到车辆优质的操控性和出众的驾驶性能。

为了能与激进的驾驶风格相匹配,哈弗H6S除了质心降低10mm,前后悬挂的稳定性也被强化了,对于一台轿跑SUV来说这是非常有必要的。虽然日常驾驶感觉并不明显,但在山路会发现侧倾的控制要更好,过弯车身也不会有多余的晃动,哈弗H6S这样的悬挂表现,已经很优秀了。

结语:

车名加上S不是运动就是性能,哈弗H6S的“S”源自运动,却不止于运动,它更像是Shift,随时“切换”不同的状态。赛道模式下,2.0T动力弹射起步百公里加速只需要6.8秒,也可以标准模式下日常代步,说实话这样一台家用SUV很难不让年轻人喜欢。

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