摩卡DHT-PHEV带来超30万价值

现如今,自主品牌纷纷布局PHEV路线,并且PHEV车型的市场份额在不断提升。根据乘联会的统计数据,2021年全年新能源汽车零售端销量达298.9万辆,其中包含增程式在内的PHEV车型销量达54.5万辆,同比增长171.2%,增速比纯电动汽车还高。这些数据都足以证明,PHEV车型已经成为现阶段汽车市场发展的趋势。

摩卡DHT-PHEV,助力魏牌搅乱新能源市场

而在近日,又一款PHEV车型来袭,这就是摩卡DHT-PHEV!其中,0焦虑智享版(两驱)售价29.9万元,0焦虑性能版(四驱)售价31.5万元。作为魏牌首个新能源高端车型,摩卡DHT-PHEV不仅重新定义了PHEV车型,在智能和安全体验上,更是与其他车型相区隔,助力魏牌进一步搅动新能源市场。

在续航方面,摩卡DHT-PHEV搭载了39.67度电的高密度电池组,高性能电四驱版WLTC纯电续航能够达到175公里,可以支持大部分上班族3-5天的通勤需求,并且在大部分场景下都可以当做纯电车使用。即使在馈电的情况下也不必焦虑,摩卡DHT-PHEV的WLTC工况综合续航超过了1000公里,百公里馈电油耗为6.3L。比市面上大部分燃油车更省油,更能跑,彻底摆脱用的里程焦虑。

此外,摩卡DHT-PHEV还具备最高60kW的快充系统,可在35分钟内电量从10%充至80%,极大解决了用户的补能焦虑。

反观以奔驰EQC为代表的BBA油改电车型,其NEDC纯电续航仅为415公里,城市短途出行尚可满足消费者的需求,可当面对长途出行的情况,依旧会面临续航焦虑的问题。并且值得注意的是,奔驰EQC所采用的NEDC标准,测试方法较为简单,与实际测的数据相差较大,而摩卡DHT-PHEV采用的WLTC标准,测试方法更为严苛,更加接近实际测的数据。

在动力方面,作为智能DHT的集大成者,摩卡DHT-PHEV搭载了1.5T高热效率发动机、130kW高集成DHT变速箱、135kW高性能电后驱动桥,高性能电四驱版系统最大功率355kW,最大扭矩762N·m,百公里加速成绩4.8秒。即使是行驶在泥泞与沙地路面,其前后桥驱动力可智能切换,保证脱困;行驶在冰雪路面,可切换到全时四驱系统,最大限度利用地面附着力,实现平稳行驶、爬坡。反观奔驰EQC,百公里加速仅6.9秒,跟一般的燃油车并无太大区别。

在智能化方面,摩卡DHT-PHEV配备了来自咖啡智能平台的NOH智慧领航辅助驾驶系统,可以在高精地图覆盖下,令车辆实现智能避让大车、自动超车、智能上下匝道等功能。是现阶段汽车市场为数不多的高阶辅助驾驶系统之一,可以帮助驾驶员分担部分工作,极大缓解驾驶员的疲劳,让高速出行充满乐趣和舒适。而以奔驰EQC为首的BBA油改电车型,均未搭载此项功能,并不能减轻用户的高速驾驶负担。

品牌向上,全面发展新能源

以上的续航焦虑、补能焦虑、性能焦虑都被摩卡DHT-PHEV完美解决,充分助力魏牌搅乱新能源市场。正如王印明表示:“魏品牌自成立以来,不断挑战极限,带领长城集团及整个中国品牌向上突击,打破合资品牌的技术壁垒,冲入合资价格腹地,成为行业标杆。”

不断挑战极限,正是魏牌持续突破向上的动力所在,魏牌兑现了2021广州车展上“全面发展新能源”的口号。以全新自研的智能DHT技术和咖啡智能平台合为一体,打造出摩卡DHT-PHEV这样的智能电动新品类。同时,摩卡DHT-PHEV以“续航、性能、智能”三大0焦虑,为PHEV车型赋予了新的时代内涵,也为用户带去了更优的出行方案。

反观过往的新能源“前辈”,已经随着政策红利的褪去而失去荣耀,造车新势力也被传统车企的智能驾驶技术搞得措手不及。摩卡DHT-PHEV的横空出世,在新能源领域留下了浓墨重彩的一笔,以远超BBA油改电的强悍实力告诉消费者,什么才是新能源汽车该有的性能和价格。

写在最后:

从摩卡DHT-PHEV来看,魏牌已经是全领域全面发展的强大技术领先型高端品牌。凭借“让豪华触手可及,让科技洞悉人心”指引,魏牌势必会成为一个“更懂”用户的中国品牌。

时代需要引领者,更需要颠覆者。摩卡DHT-PHEV了解,只有先行一步,才能引领智能豪华SUV潮流,引领新能源发展趋势,成为新一代汽车人的无忧之选。如今,摩卡DHT-PHEV已经吹响0焦虑赛道号角,相信在上市之后,势必会成为让对手焦虑的选手。

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