魏牌拿铁DHT自研有实力，实际更出众

在行业发展初期,国内大多数厂家还没有自研的概念,甚至有不少认为自己造耗时耗力还费钱,不如直接到国外去买,这样既能够体验到先进的技术,还能节省研发资金,何乐而不为呢?但随后不久,就开始意识到被断供和“卡脖子”的滋味。

而无独有偶,汽车行业也曾经历过这样的时代,尤其三大备受到海外供应商的压制。不过如今看来,中国汽车无疑是进步巨大的,就比如今天我们测试的这款魏牌拿铁DHT,就是以全自研HEV动力架构,打破了以往“双田”独大的局面。

自研实力,重排既定位序

提到HEV车型,以往一定会第一时间想象到丰田双擎,同样是SUV的“身材”,油耗却往往低于同行50%,并且它这种THS动力架构拥有完全的自主知识产权,即除非丰田开放专利使用权,否则任何人都不能使用其专利技术。

不过,魏牌拿铁DHT的诞生却实现了“直道超车”,其智能DHT动力架构完全为自主研发与生产,累计拥有199项专利与完全的自主知识产权。其中DHT专用1.5T发动机更是获得的了拿到了“中国心”2021年度十佳发动机称号,备受行业瞩目。

具体来看,拿铁DHT的动力架构由1.5T发动机、专用两档变速器、两台电机、电机控制器、动力电池等部件组成,可以实现纯电EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式。要知道发动机是有一个最适宜转速区间的,转速太低会熄火,但是太高会费油,唯有保持在一个适宜转速区间才能够兼顾动力与油耗。

而拿铁DHT一台电机是主要用于发电的GM电机,另一台电机则是主要用于驱动的TM电机,再加上专用两档变速器,可以让拿铁DHT始终保持高效能和高性能的平衡,这就相当于鱼与熊掌兼得。基于此这款SUV的综合功率可达181kW,综合扭矩更是能达到532N·m,百公里加速只需7.5s,官方百公里油耗4.9L,整体驾感更是平顺、畅快非常出色。

而丰田的HEV车型所用的THS动力架构,采用了一台高功率燃油机,搭配两台低功率电机,多以并联形式输出,可以在保证平顺性的同时,最大限度降低能耗,但是其性能部分就会有所拖累,也是THS架构中的最大弊端。其系统综合功率为160kW,百公里加速时间为10.7s左右,官方油耗为百公里4.7L,由于匹配的是E-CVT无级变速器,因此驾驶时会出现抖动、顿挫问题。不得不说,两厢一对比,的确拿铁DHT更胜一筹。

细节见诚意,不只是自研技术

当然了,魏牌拿铁DHT并非只有动力架构一项很给力,其在豪华配置、驾乘感受等等方面,都表现出色。

例如拿铁DHT的1.5T顶配款,配有倒车侧预警系统、陡坡缓降等功能,不论是日常驾驶,还是高速路段,都能带来不错的辅助能力;可选配电控主动悬架,让车辆急加速不抬头、紧急制动不点头,驾驶质感更为出众;感应后备箱,脚踢反应灵敏,还配有高度记忆功能,为日常生活带来了更多便利。而这些却是同级别丰田RAV4荣放2.5L两驱顶配款所未配备的,并且在官方售价上也有一个直观差异,综合实力孰高孰低立见分晓。

小结

不得不说,中国品牌进步之快、实力之强,早已脱离了过去被“卡脖子”的时代。相反,现在世界各行各业都要依赖中国制造。其中就有魏牌拿铁DHT背后长城汽车的一份子,从发动机、变速器,到如今的HEV动力架构等等,长城汽车始终砥砺前行,为消费者带来一辆有一辆的出色车型。未来拿铁DHT这款车还将会为长城汽车,以及千万消费者带来更多惊喜,就让我们拭目以待!

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关键词：DHT,动力,架构,电机,发动机