第三代哈弗H6关于防护能力的对决

车从奢侈品到现在的随处可见,已不是那个“四个轮子加上沙发”那么简单,汽车主被动防护早已成为车企研发的重点课题。经过多年的研发,从车身设计到气囊,从被动防护到主动防护,车辆的性能已经得到了多方面的强化,国产车也早已今非昔比。

今天就以自主SUV的代表“国民神车”第三代哈弗H6,与日系畅销代表车型本田CR-V和奇骏进行一场关于防护能力的对决,看是国产车更靠谱还是日系车能夺下一筹!

1、防护是重中之重

随着造车技术的成熟,国产车和合资车的差距在逐渐缩小,如何选一款防护指数高的车,就成为了对准车主的考验。

中保研的碰撞测试让人们更重视被动防护,可本田CR-V的表现却让人大吃一惊,在国外碰撞测试时A柱是1600MPA,来到中国后就变成了780MPA,这就很离谱!要知道第三代哈弗H6的硬度可是能到2000MPA的,这落差着实有点大。

尤其车身架构方面,第三代哈弗H6钢材应用超过70%,钢材占比度这么高,在紧凑型SUV中实属难得。反观日系SUV,奇骏车身钢材占比度为50%,本田CR-V的钢材占比仅为36%,通过对比高下立见。

而且本田CR-V都市版才配置四个气囊,还没有侧气帘。奇骏低配版本只有两个气囊,中配才能达到四个。这一旦来个磕磕碰碰的,后座的乘车人员岂不是很没有保障!而第三代哈弗H6全系标配6气囊(PS:侧气帘是标配)!第三代哈弗H6相比日系车型更加扎实、可靠,也更能抵御外在危险。

2、预防才是好办法

正是由于碰撞试验的结果大多不佳,让消费者对主动防护更加关注。作为深耕SUV领域的品牌,第三代哈弗H6拥有自动泊车、高清360环视等配置,其丰富程度足以比肩20万级合资车型。

比如高清360环视系统,通过车辆周围摄像头捕捉影像,提供了3D视野,能有效规避常规倒车影像的盲区问题。但是在本田CR-V车型上,由于受成本控制以及日系车溢价要求等因素的影响,即使在高配车型上也未配备,让人感到遗憾。

而且第三代哈弗H6 Max版,就已经开始标配AEB主动刹车、车道偏离预警+车道保持辅助系统和并线辅助。长安CS 75 PLUS同价位并没有标配这些,而本田CR-V连高配都没有车道偏离预警+车道保持辅助系统。

众所周知,车道偏离预警+车道保持辅助系统可以对车辆的“跑偏”进行纠正,同时也可以帮助车辆时刻处于分道线的中间位置,从而避免因驾驶者分神而导致的交通事故。相比之下,第三代哈弗H6在主动防护方面上更胜一筹,面对日系车型的强力对抗,表现出了令人惊叹的防护实力。

3、高节油=省钱

很长一段时间SUV都是油耗的代表,而自主品牌更是被贴上了高油耗的标签。根据小熊油耗APP显示,与沃尔沃合作的吉利博越PRO,三缸发动机1.8T车型油耗也达到了9.71-10升,在燃油经济性上表现得中规中矩。

但是在小熊油耗APP的简单对比中,我们发现第三代哈弗H6是国产畅销SUV当中更为省油的车型,它的综合油耗在百公里7.3L左右。那么它为什么不同于其他自主品牌,可以撕下标签,获得消费者的一致认可呢?

第三代哈弗H6实现了100KG的减重,让第三代哈弗H6的油耗百公里降低0.3～0.6 升,使其油耗低于同级国产SUV车型的同时,保证了防护性和整车品质。而且它搭载的2.0T发动机,在技术上实现了38%的热效率,也为第三代哈弗H6带来更低的油耗表现。

除此之外,第三代哈弗H6油耗得以降低的原因,还在于变速器的进化、柠檬平台的造车优势等,这些都让第三代哈弗H6成功贴上“省油”的标签。实际上,这套动力系统在升级款第三代哈弗H6 Supreme+的身上也同样表现优异,为它带来了油耗百公里7.3L的好成绩。

第三代哈弗H6虽是10万级车型,却在主被动防护方面有着过人实力。放眼国内SUV车市,无论面对10万级热门自主SUV,还是20万级合资SUV,第三代哈弗H6都做到了傲视群雄。还有长城汽车的技术优势与高节油表现,会是消费者购车的优先选择,同时它也会延续“国民神车”的荣誉,为消费者带来优质的用车体验。

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关键词：第三,哈弗,H6,防护,油耗