拿铁DHT无惧油耗挑战，用实力说话！

在电车条件都还没成熟的情况下,HEV车型肯定是相对靠谱的经济出行方式,在这一新能源分赛场中,日系品牌一直以来占据了很大优势,尤其是双田混动车型。那么,我们国产有没有能拿得出手的HEV车型呢?答案当然是肯定的。

随着自主品牌的发展和进步,也有越来越多的自主品牌HEV车型可与日系车型一较高下,比如说魏牌拿铁DHT,38号车评中心一改往日态度,给予了极高的评价,更是在年度车评选当中,荣获了年度高效组。可见,拿铁DHT已经凭借自主研发,技术积累,征服了众多专业车评人和消费者。

全自研动力,实力超群

魏牌拿铁DHT,作为魏牌焕新后全新“咖啡家族”的一员,拥有全自研DHT动力系统,是一款累计拥有199项专利、完备自主知识产权的HEV车型,即只需要加油,即可享受到油车的驾驶质感与降低近50%的日常用车成本。

其DHT系统中,1.5T发动机最大功率为115kW,峰值扭矩为235N·m,其所配备的双电机单个最大功率为130kW,峰值扭矩为300N·m,基于此,这套全自研DHT动力系统,综合最大功率可达181kW,综合峰值扭矩更是高达532N·m。

其中,1.5T发动机为2021年度“中国心”十佳发动机之一,也是这套DHT动力系统专用发动机,其技术亮点颇多。首先,采用米勒循环,来降低部分负荷泵气损失,提升整体的燃烧效率;其次,发动机还配备980°耐高温电控可变截面涡轮增压器和350Bar高压直喷,并且缸盖集成了排气歧管技术;最后,匹配的两挡齿轮变速器共同运作,能兼顾高压动力输出和高速巡航时的燃油经济性。

这套动力的工作模式分别为纯电EV模式、串联模式、并联模式,并且支持制动能量回收等模式。

在电量充足的情况下,起步和低速行驶都是以电机做主要驱动,即纯电EV模式,起步非常丝滑、灵动;串联模式适用于大部分市区工况,电机直接驱动车轮,发动机仅作为发电机发电,始终保持在最佳效率工况点;而高速巡航工况下,发动机能以经济工况运转,采用直驱模式,避免油电转化中的损耗。当然,如果真的需要最强动力,则发动机通过两挡减速器与电机配合同时发力,一起驱动车轮,进入并联模式。

油耗测试,真实数据说话

当然了,很多消费者最为关心的,自然是这款车究竟有没有宣传的那样节油,为此我们也特别进行了两种工况的测试,为大家起到一个参考作用。

油耗测试分为了城市和高速两种路况,在城市路况中,车辆油量加满的状态下,车辆调整为经济模式,因为是冬天空调也固定在一个温暖舒适的温度,能量回收等级设在标准,这时候表显续航里程为1000km以上。在此基础上,以平均28-30km/h的时速,行驶约125km,表显油耗为5.9L/100km。此时我们第二次加油量为7.24L,最终折算出本次城市油耗测试成绩约为5.8L/100km,表现着实不错。

而在同样的测试条件下,高速油耗测试中全程为110km,平均时速为90km/h,表显平均油耗为6.3L/100km,同样此时进行第二次加油,油量为6.9L,最终计算出本次高速测试油耗成绩为6.4L/100km,表现也远远优于很多同级车型。毕竟高速行驶过程中制动较少,能量回收的机会不多,因此高速油耗会比城市路况油耗高出一些,是HEV车型普遍现象。

小结

不难发现,魏牌拿铁DHT真心“名不续传”,油耗测试表现更是令人感到惊艳,但这还不是它的全部实力。其舒适度、静谧性出色的内饰设计,以及诸多智能、安全方面的配置,为用户带来的是远超17.98万元定价的豪华享受,新春试驾第一车,我们推荐魏牌拿铁DHT!

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