真香！摩卡DHT-PHEV超越30万

人生就像一条小船,春节时我们停留在家的港湾,节日过后告别家人,扬起远行的帆。2021年一整年攒下的焦虑在家人的陪伴下一扫而空,然而面对返程旅途,新能源车主们的里程焦虑问题也重新摆在眼前。

2022年开年,魏牌给新能源市场带来了一个新品类“0焦虑智能电动”,同时也用摩卡DHT-PHEV开启了2022年的“0焦虑”出行新方式。

续航焦虑?在DHT-PHEV摩卡面前不存在的

普遍来讲,续航是新能源车型的核心焦虑,在这个痛点上有三个针对新能源车型的灵魂拷问:能跑多远?车厂公布的数据靠谱吗?补能靠谱吗?针对摩卡DHT-PHEV,我们一个一个谈。

首先是车厂公布的数据准不准确?会不会显示400公里,没跑多远突然“骨折”,让人心慌不敢继续行驶呢?

这里涉及到厂家对外公布的测试工况,现在主流测试续航里程的工况分为NEDC和WLTC。NEDC工况是车辆的最理想数据,可以理解为车辆无任何因素干扰下的极限续航里程。而WLTC工况测试更严苛,更接近车辆的真实使用场景,所以在信服力上,WLTC工况要比NEDC靠谱很多。当然,摩卡DHT-PHEV就采用WLTC工况测试续航里程。

在智能DHT技术的加持下,摩卡DHT-PHEV纯电续航大于200公里,综合续航超过1000公里(WLTC工况),已经刷新了新能源车型的续航天花板,很少有车型可以与他比肩。就比如宝马iX3这类油改电车型,其NEDC纯电续航里程仅为490公里,可见远远不如摩卡DHT-PHEV。

并且,如今市面上的主流PHEV车型纯电续航在50公里-120公里内。在大点的城市也就是日常通勤,而摩卡DHT-PHEV的200公里+纯电续航可以支撑一周的用车需求,可以说市区95%的使用场景都可以以纯电的形式驱动。

当然,像节后返乡这种长距离出行同样无所畏惧,智能DHT技术不同于比亚迪DMi和本田的iMMD的单档驱动,它可以在不同的速域是发动机分别介入一档、二档。双档驱动完美应对各种速域,让发动机始终保持在最优经济区间运行,从而让综合续航提到了惊人的1000公里以上。

补能焦虑?这四个字不会出现在摩卡DHT-PHEV的字典里

摩卡DHT-PHEV长续航的背后自然少不了一块大电池,而补能问题也是每个新能源车型的痛点。

它采用了39.67千瓦时的超高能电池包,具备60kw直流快充,解决了用户的补能焦虑。可以在35分钟内充满10%-80%电量,比BBA油改电的新能源车型还要快几分钟。这样就让摩卡DHT-PHEV的选择更加从容,如果具备慢充条件,可以选择车位里的充电桩,没有充电桩也不必烦恼,随便找个公共充电桩就解决了。

并且该电池包采用智能水冷控温系统,能够将工作温差控制在5°C左右,而且能够及时捕捉电池的细微变化,精确地将电池电量和续航里程反馈给驾驶者。除了水冷系统,它还采用智能热管理系统对电池进行保温,保证电池在极限环境下的工作状态。

魏牌给予摩卡DHT-PHEV的远不止这些,日前的汽车之家年度智能车评选中,魏牌摩卡凭借咖啡智能横扫造车新势力,豪夺2021年最智能车型称号,小编在这里负责地说,这个称号同样适用于摩卡DHT-PHEV,因为它们的同样采用了咖啡智能技术,并且摩卡DHT-PHEV的智能实力要更强。

写在最后:

结合上述,就能明白为什么摩卡DHT-PHEV在预售会喊出“0焦虑智能电动”的新口号了。道理很简单:我比其他新能源车型更能打,别人纯电跑100公里,我就要跑200公里以上;我的驱动技术更先进,智能DHT系统能耗管理能力同级最优;我的测试标准更严苛,有信心用WLTC工况来体现更加接近实际情况的续航里程。

因为有技术,所以有底气。2022年度最佳新能源车型,非摩卡DHT-PHEV莫属。

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