拿铁DHT油耗不在怕的，实力超强悍！

先来拜个晚年,新春快乐!开年第一篇横比,咱们就来看看HEV车型。在这个领域,以前一直被双田混动车型所霸占,从技术到车型销量一个不落。但是,去年开始自主品牌终于在技术上有所突破,由魏牌推出了一款全自研HEV车型——拿铁DHT。

那么这款车型究竟如何?与双田混动对比一下,油耗部分究竟谁胜谁负?今天这就是我们的横比主题:HEV车型油耗横比!

开头先来交代测试背景,三款车型测试期间均将空调调整为24℃,空调风量为自动模式,发动机启停功能开启,驾驶模式为经济,动能回收力度均为最大。同时,测试分为两种路况路程,一种为城市拥堵路况,一种为高速路况,共计193公里,时速平均保持在41km/h,这样一来最大程度地保证了三款车型的油耗测试结果准确度。

CR-V锐·混动,需要继续优化

经过测试,综合油耗最高的就是CR-V锐·混动,其百公里综合油耗为6.07L,拥堵路段表现较差,高速路段表现一般。其本田的i-MMD技术与丰田THS技术常年霸占HEV行业技术领域,但是如今在国产品牌崛起的今天,目前有很多部分亟待优化。

具体来说,就是本田的i-MMD技术系统依靠高功率电机和低功率燃油机另辟蹊径,多以串联形式输出以获得更好的性能,但是平顺性、燃油经济性却表现一般。其综合功率仅130kW,匹配的E-CVT无级变速箱与HEV架构配合性较差。

除了动力部分,其质价比表现着实一般。其22.58万的定价,与拿铁DHT比较相差诸多配置,细节表现尤其不足。例如,其内饰风格依旧是几年前的风格,使用感受、车机响应速度早已不能满足现代年轻人所需;雾霾、疫情反复的当下,却连N95空调滤芯都没有配备等等,整体实力有待加强。

荣放双擎,老牌实力

如图所示,荣放双擎的整体表现还是优于CR-V锐·混动的,其百公里综合油耗为5.91L,拥堵与高速路段表现均比较稳定。这主要是基于其THS动力架构,应用一台高功率燃油机,搭配两台低功率电机,多以并联形式输出,可以在保证最大限度降低能耗。但是在性能表现方面横比下来还是表现一般,其系统综合功率仅为160kW,驾驶过程中偶尔会出现抖动、顿挫等问题,静谧性表现相对一般。

而在综合实力部分,荣放双擎保持了合资车的特性——高溢价。其顶配价格高达25.98万,但如图所示,对比下来与拿铁DHT依旧会有很大的配置出入,尤其是座舱内的行车记录仪、抬头显示、主动降噪等配置,均未配备,在便利性、静谧性表现上自然会有所短板。

拿铁DHT,后来者居上

最后此次横比的赢家,就是拿铁DHT这款全自研HEV车型,百公里综合油耗仅5.29L,城市拥堵表现非常给力,高速路段则表现一般。其全自研DHT动力架构,采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,兼顾了动力性能与油耗表现。综合功率可达181kW,综合扭矩更是能达到532N·m,驾驶质感非常出色,平顺性、静谧性均表现出众,香槟塔、羽毛树平顺性表现令人相当惊艳。

而通过上面两款车型的对比可以发现,拿铁DHT在质价比部分拥有着强大优势,不论是座舱舒适度、智能便利性,还是安全防护等部分,都有着极大优势,并且官方顶配指导价仅17.98万元,对于大部分消费者而言绝对是非常友好地定价了。

小结

从今天的油耗横比来看,魏牌拿铁DHT完全可以称得上是后来者居上,不论是驾驶质感、油耗表现,还是综合配置、质价比部分,都完胜另外两款车型。所以,如果想要选择一款HEV车型,主要用于城市代步,那么这里强烈推荐试驾一下拿铁DHT,一定会给你带来超多惊喜!

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