拿铁DHT强悍实力，成为家庭好帮手！

让出行更安全舒适、让服务效率更优、让驾驶体验更好,一直是汽车产业发展的初心。过去一百多年,从承载车身到非承载式车身,从大排量内燃机到节能型动力总成,从被动安全到主动安全,汽车产业创新速度不断加快,近几年的新能源分支发展更是蓬勃发展。

尤其是自主品牌,逐步突破以往的技术桎梏,渐渐拥有了自主研发实力,就比如今天的要对比测评的魏牌拿铁DHT,就是拥有全自研动力技术加持的优秀车型,对比这一领域既有领先者之一的本田HEV车型,也依旧有着过人之处!

拒绝技术桎梏,做自主领航者

HEV车型,以往很多人都会第一时间想到这一领域的既有领先者,这些领先者们往往拥有完全的自主知识产权,除非开放专利使用权,否则任何人都不能使用其专利技术。不过,魏牌拿铁DHT的诞生,完全颠覆了这一桎梏,实现了“直道超车”。

其DHT动力架构,拥有累计高达199项专利,核心专利达到80+项,拥有完备的自主知识产权。整体架构为一台专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套电机控制器+动力电池等部件共同组成,综合功率最大可达181kW,扭矩最大为532N·m,综合续航里程高达1000公里以上,但综合百公里油耗却仅有5-6L。

同时,实际驾驶质感也非常出众,通过路噪控制、风噪控制、启动/怠速震动控制等技术,带来了行业内外一致好评的高静谧性,再配合两档变速箱的设置带来更高的平顺度,其技术之强不言而喻。

再看处于既有领先地位的本田的i-MMD技术,其依靠高功率电机和低功率燃油机另辟蹊径,多以串联形式输出以获得不错的性能与燃油表现,但是平顺性却表现一般。以本田皓影 锐·混动两驱顶配款为例,其综合功率仅130kW,动力表现自然有着不小差异。同时,匹配的E-CVT无级变速箱与HEV架构配合并不好,平顺度、静谧性表现真心一般,单独和拿铁DHT超厚5mm夹胶玻璃比就已经“完败”。

更高质价比,为消费者服务

当然了,除了出众的动力技术,拿铁DHT之所以能够征服消费者和专业车评人,其综合实力功不可没。

例如,车内的四屏联动,为驾驶提供了很多便利,尤其是抬头显示功能,能够清晰标注用车信息、道路导航,能够为用户带来诸多便利;前排座椅有加热、通风、按摩、记忆等功能,配合面部识别功能,可实现用户坐上车后自行调整成上一次下车时的状态;空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤等配置,在疫情反复、冬季雾霾严重的当下,真的是特别让人安心;专业的儿童呵护系统,包括电子儿童安全锁、后排生命体征监测、儿童模式/监控+智能儿童座椅,三项合一为儿童驾乘出行打造独家呵护。而这样的拿铁DHT顶配却仅售17.98万元,质价比之高绝对超乎想象!

然而再看本田CR-V锐·混动,其22.58万的定价展现出来的核心特点却是“品牌溢价”。像是并没有配备抬头显示功能,行车期间需要反复低头确认;座椅未将配备任何的加热、按摩等功能,驾驶久坐、冬夏驾感都表现一般;空气净化部分,连N95空调滤芯都没有,更不用提什么儿童呵护系统,很多时候车机只能提供简单的影音、基础辅助驾驶功能。

小结

实际上,未来的汽车生态将不只是围绕车本身打造,而是会延伸到生活的方方面面,在这方面,拥有更高综合实力,以及考虑到儿童驾乘所需的拿铁DHT显然已经开始着手建立独立汽车生态。所以我们有理由相信,拿铁DHT的未来更加值得期待!

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关键词：DHT,技术,综合,动力,功能