动力强操纵好还省油，这三款20万级优质混动SUV不考虑下？

一直以来，SUV因其更高的坐姿、更大的空间，以及更强的通过性被广大中国消费者喜爱。但高大的体型也为它带来了更大的风阻，所以在油耗上通常要比轿车高出不少，如何在SUV和轿车间选择也让不少消费者纠结不已。

其实想要兼顾两者的优势也不是没有办法，近年来在市场上大行其道的轻混动SUV就是很不错的选项。今天就为大家推荐几款20万级主流价格区间内的优质混动SUV产品。

东本CR-V锐·混动（20.98-25.48万元）VS广本皓影锐·混动（20.98-25.28万元）

首先为大家推荐本田两款走量的车型CR-V锐·混动和皓影锐·混动。提起这两款车，估计很多小伙伴都会犯选择困难症，因为两款车的售价区间几乎完全重叠，大家往往以为它们除了外观，其它方面完全一样。果真是这样吗？今天我们就好好盘一下它们。

我们知道，本田的造车矩阵早已覆盖了从轿车到SUV的各个领域，为了在中国抢占更大的市场份额，本田采用了将CR-V、皓影两款兄弟车型分别给到东本和广本生产销售的策略。

具体到两款车的混动版本上，两款车型均打搭载了丰田的i-MMD混动系统。其工作原理是日常驾驶时电动机为主，汽油机为辅。只有在高速行驶时，发动机才直接驱动车轮。这样带来的直接好处是更低的燃油经济性。不过值得注意的是，CR-V锐·混动采用的是第二代i-MMD系统，皓影锐·混动则是采用第三代i-MMD系统，因此可以说皓影锐·混动的混动系统更加成熟和完善。不过从账面数据上看，两款车在NEDC标准下百公里综合油耗均为4.9L。

动力性能方面，两款车均搭载2.0L油电混动发动机+E-CVT无级变速器。其中，CR-V锐·混动具备158kW的最大功率和175N·m的峰值扭矩；皓影锐·混动则能带来107kW的最大功率和175N·m的峰值扭矩。不难看出，两款车虽然分别搭载了本田第二代和第三代i-MMD系统，但从动力表现上来看，两者差异并不大，同时节油性都非常出色。

外观方面，两车则有明显的差异。如果说CR-V锐·混动采用的是覆盖更广用户群的中庸风，皓影锐·混动就是展现个性的时尚风，它的机盖更平直，更激进的中网和大灯与本田的传统设计还是有明显不同的。在车身尺寸上，两车的宽、高、轴距均一致，但皓影锐·混动的车长比CR-V锐·混动多了13mm，视觉效果上也更加气派一些。

除了外观的变化，皓影锐·混动在对都市SUV的理解上也让人印象深刻。比如高度可调节中央扶手和可滑动扶手箱等人性化设计。另外，本田第二代Honda Connect系统也首次搭载于皓影锐·混动上，最大亮点莫过于用上了科大讯飞的智能语音系统，可以控制高德导航和酷我音乐等APP，不过对“开启天窗”、“我很冷”这样的指令还是无能为力。

总的来说，皓影锐·混动努力寻求差异化，针对年轻人的喜好给到的小惊喜还是值得肯定的，虽然两个首次搭载也说明其中国特供车的身份，但其诚意是不容置疑的。最后结合售价来看，二车之中择其一的话，皓影锐·混动显然是性价比更高的选择。

北京现代途胜L混动（18.58-22.58万元）

上面提到的CR-V锐·混动和皓影锐·混动自然是合资混动SUV领域当仁不让的两位实力悍将。但其实论硬实力，北京现代的途胜L混动是完全能和它们同台掰一掰手腕儿的强劲对手。首先从产品力来说，现代TEMD系统是全球最高效的混动系统之一，在海外市场，该系统更是包括沃德十佳在内的各大权威奖项的收割机。在消费者最为关心的实际体验方面，途胜L混动对比本田的两款产品也有着明显的优势。

与本田的动力结构不同，途胜L混动的2.0L发动机、6AT变速器和电机等核心动力部件均被设计在同一直线上，整个动力系统因此运转起来更加直接和轻便，传输效率也更高，能提供更优异的行驶品质。实际体验上，途胜L混动拥有更接近燃油车的驾驶操控感受，动力输出更流畅，在急加速时动力反应更有质感，NVH表现也更佳。

动力表现上，途胜L混动的发动机可爆发出110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩；超薄高功率永磁同步电机则能带来44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值；此外，途胜L混动还提供一台HSG启动发电一体机为其起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持，让其动力输出更加充沛。

不仅如此，基于TMED系统更高的传动效率、更低的能量损失、更强的结构优化能力等优势，在工信部最新的WLTC标准下，途胜L混动的综合油耗仅为5.6L/100km，该数据换算为NEDC标准后，与本田双车的油耗不相上下。

设计风格上，得益于第五代途胜L本身鲜明的年轻化、个性化基因，以及感性运动设计理念和参数动力设计主题的巧妙运用，途胜L混动展现出潮流前卫、先进智能的高端形象。车身尺寸上，途胜L混动长宽高4670*1865*1690mm，轴距更是达到2755mm，车长和轴距分别比皓影锐·混动长出了36mm和94mm，不仅在三款车型中为最优，在整体同类别产品中也处于绝对领先。这不仅让途胜L混动在三款产品中看起来更为大气、高级，也为更舒适的乘坐环境提供了保障。

进入车内，在环抱式座舱内，10.4英寸的倒梯形触控大屏倾泻而下，加上10.25英寸开放式仪表、运动风格D型方向盘、手机无线充电等热门配置的加持，瞬间将高端科技氛围拉满。

在智能配置的丰富性和先进性上，途胜L混动同样刷新细分市场标准。其搭载了业内领先的百度智能网联3.0系统和HyundaiSmartSense“智心合一”辅助驾驶系统，能实现精准的语音语义识别，顶配版更是提供同级最多23项ADAS配置，达到L2+级自动驾驶水准，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞辅助为同级独有，这样的配置水平在三款产品中遥遥领先，甚至可以媲美以黑科技打天下的新势力车型。

大力发展清洁能源的产业趋势下，混动市场迎来爆发，以日系为代表的合资品牌以及比亚迪等诸多自主品牌均因此受益。基于此，北京现代依托现代汽车在混动技术的深厚积累及时推出了途胜L混动，不管是燃油经济性、驾驶操控性，还是设计造型、科技水平，都具备和日系品牌同台竞技的实力，加上18.58-22.58万元的亲民价格，让其成为20万级混动SUV领域最具竞争力的黑马，非常值得消费者考虑。

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关键词：系统,动力,本田,途胜,CR-V