拿铁DHT实力太强，双田混动赶不上！

当下我国汽车产业已然迎来时代变换的岔路口,如何开拓创新、如何向上发展,显然是各大车企的重要课题。这其中,就有我们熟悉的自主高端代表性品牌——魏牌,其选择了HEV这一新能源发展分支,以全自研技术作为底层支撑,超越这一领域既有领先者的同时,更是彻底完成品牌焕新,开辟全新“咖啡系列”产品线。

而今天将要测评的正是系列中更为看重家庭、城市使用场景的魏牌拿铁DHT,同时结合近日懂车帝横比测评数据,为大家简析这款全自研HEV车型的优势所在。

DHT动力架构,有技术心不慌

在HEV车型领域,长期以来油电混合动力技术基本掌握在合资车企手里,其中最具代表性的就是双田混动,而像德系、自主品牌大多尝试的是PHEV路线,很少有能熟练掌握并运用HEV技术的品牌。不过如今,这一局面被魏牌打破,并推出了量产车型拿铁DHT。

拿铁DHT的动力架构完全为自主研发与量产(发动机、电机、变速箱、控制器等),拥有累计199项专利,其中核心专利达到80项以上,并且涵括了完整的自主知识产权,是一套完全创新,并优于既有领先者的一套架构。其中DHT专用1.5T发动机更是拿到了“中国心”2021年度十佳发动机称号,再配上DHT专用两档变速器、双电机、高性能HEV电池等,为这款车型带来最大181kW综合功率,最大532N·m综合扭矩,以及优越的平顺性与静谧性。

而如今的双田混动技术与DHT技术相比较,拥有清晰差异。如,本田的i-MMD技术依靠高功率电机和低功率燃油机另辟蹊径,多以串联形式输出,获得更好的性能表现,但是平顺性、燃油经济性却表现一般;丰田的THS动力架构,则是应用一台高功率燃油机,搭配两台低功率电机,多以并联形式输出,可以最大限度降低能耗,但驾驶质感却略有欠缺。

而拿铁DHT却能够兼顾油耗与动力表现,实在是难能可贵。尤其是在香槟塔、羽毛树平顺度实验中,明明是稍微震动就会溢撒、吹一口气就会坍塌,但是却能稳定立在原地车速飙升140迈的引擎盖上,拿铁DHT的动力技术实力可见一斑。

养车费用,用诚意普惠消费者

那么,拿铁DHT动力架构在驾驶质感、技术水平上的卓越表现,又能否让消费者也直观感受到呢?答案当然是肯定的,能让消费者最直观地获得更优体验的就是油耗。

这里依据懂车帝近日进行的HEV成型横比测试,通过一系列的缜密次测试可知,拿铁DHT百公里实测综合油耗仅5.29L,而CR-V锐·混动为6.07L,荣放双擎为5.91L。那么如果按照近日北京92#油每升7.67元与3年行驶6万公里进行计算,拿铁DHT总计油费需24344元,CR-V锐·混动总计需27934元,荣放双擎总计需27197元,拿铁DHT完胜。

余出的3000元不仅可以作为一年的保险费用,或可以为用户置换一件智慧家电,亦或成为家庭旅游“存款”。此外,如图所示,三款车型的相近价位配置却天差地别,拿铁DHT明显是更适宜选择。低油耗、高质价比,不选何为?

与此同时,拿铁DHT仍在不断进化,提升用户的用车感受。近日,它迎来了车机OTA升级,以功能优化、提升车机稳定性为主,本次升级拥有优化导航增强型抬头显示策略,优化HUD导航箭头指向精准性等项目,需要注意的是,升级需要35分钟,并请将车辆电量保持在65%以上,不要断电或启动发动机。相信在本次升级之后,会让惠及到更多用户。

小结

就目前的汽车市场而言,车企如果不能与时俱进、车型没有创新科研,那么将不足以吸引消费者的注意,更是会在时代变革岔路口迷失自我。而魏牌不仅及时完成品牌焕新,更是紧抓新能源市场发展机遇,在HEV分支中凭借全自研技术早早站稳脚跟,未来只要坚持高品质、高质价比特性,那么角逐海外市场、领衔HEV市场发展,必将有拿铁DHT的一席之地!

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