深度对话华瑾等人，上汽大通与用户共创MIFA品牌，在细分领域稳步推进

元宇宙是当下一个非常火爆的话题，前有国外Facebook改名为Meta Platforms，后有国内网易打算更名为元易。实际元宇宙并没有那么玄乎，它只不过是一种更加深入全面的数字化生活方式，而这种方式早已存在。比如

在汽车行业中，上汽大通作为最早开展按需定制的汽车厂商，通过复杂而全面的“蜘蛛定制”系统，在销售、生产与售后方面，都与用户有着非常密切的数字化交流，实际上这就是元宇宙的概念。上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤、上汽大通副总经理华瑾女士、上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦、上汽大通品牌公关及产品策略部总监陈超也在2021年广州车展现场集体与编辑进行了深入的沟通和交流，下面就一起来回顾下吧。

2021年11月19日，广州车展上，上汽大通发布了一款全新新能源车型MIFA 9。这款车现已进入试生产阶段，将于2022年5月交付到用户手中。新车采用宁德时代三元锂电池组，关键的三电技术采用上汽集团这几年研发的成熟技术。

实际上，MIFA 9是MIFA品牌的首款车型，MIFA是上汽大通MAXUS下面一个全新的专属新能源品牌，代表着上汽大通新能源的发展方向。这个品牌有两大特点，第一就是在研发之初，用户就参与到MIFA 9产品的全过程，包括从产品定义、开发、命名，到定价、配置、改进等环节，自带元宇宙性质；第二就是这个品牌完全采用了上汽集团这些年自主研发的技术，包括电池、电机、电控等，以及自动驾驶技术。

上汽大通计划在2025年，新能源占比在40%以上，但传统能源车型依然会存在并不断改进，因为这是市场的需求。正式因为对市场不同需求的深刻洞悉，上汽大通才能在国内、国外市场不断进步，而这种能力也是MIFA品牌将来走向成功的关键所在。

成立新能源品牌MIFA事业部，未来3年还将推10款以上新能源产品

据郝景贤介绍，上汽大通MAXUS传统燃油车架构下的MPV系列依然存在，包含G10、G20 PLUS、G50 PLUS等；MIFA则是上汽大通的一个全新品牌，是新能源的专属品牌。未来3年，上汽大通还会发布10款以上的新能源产品，将采用纯电或氢燃料电池。

上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤

上汽大通在新能源领域的技术、研发、销售做得比较早，在国内的细分市场，以及在以欧洲为代表的出口市场均将产品力做到了领先水平，取得了出色的成绩。在双碳目标下，在大的政策背景、环境和生活的需求下，纯电动新能源为代表的产品、市场与用户需求，将进入一个新的高度。因此，上汽大通推出了全新的MIFA品牌，代表着上汽大通在新能源战略的决心和规划。

在上汽大通内部，已经成立了更系统、更全功能的MIFA事业部，从产品定义、技术研发，到渠道销售等方面都会由事业部来统一打造，更系统、更专项地集成和运用整个公司的资源。

上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦

5到10年内传统能源+新能源并举，2025年新能源销量占比要超过40%

众所周知，新能源化是行业的大势所趋，对于上汽大通MAXUS而言，MIFA品牌将是新能源的全新品牌。但基于产品特征与用户的使用场景，在接下来的5到10年内，上汽大通将持续传统能源+新能源双赛道并行推动。

华瑾女士表示：未来上汽大通将加速推进电动化，特别是MIFA品牌，但是在MAXUS品牌下，上汽大通也会有传统能源产品推向市场，这与当前的细分市场和客户需求密切相关。在未来，纯粹的内燃机或许会消失，但随着内燃机效率的提升与技术的进步，混合动力依然会与纯电、氢燃料电池出现在不同市场，根据不同产品会有不同选择。另外，在2025年，上汽大通MAXUS的新能源销量占比要超过40%，相信后续比例还会进一步提高。

上汽大通副总经理华瑾女士

后疫情时代，国内市场和海外五大市场将助力上汽大通占有更多份额

经过多年耕耘，上汽大通已经形成了欧洲市场、澳新市场、南美市场、中东市场和东盟市场五大核心市场，其中，在欧洲、澳新、南美三个重点市场，上汽大通MAXUS都成为了当地细分市场中国车企出口的代表品牌，包含在南美市场的皮卡，欧洲市场的新能源产品，挪威的纯电动MPV，英国的纯电物流车等。特别是在2021年市场缺芯的情况下，依然在海外市场取得了1-10月同比增长142%的成绩，这还不包括很多海外定单来不及交付。

后疫情时代，上汽大通的海外战略与国际化战略将更为关键。因此接下来推出的每一款产品，都将拥有国际版本，像MIFA 9便有欧洲车型同步发布。当上汽大通的产品在开发之初，便将欧洲的五星碰撞标准作为必须达到的标准。

将继续大力研发和推出定制化产品和多功能化产品

在MPV领域，上汽大通MAXUS从2014年至今积累了超22万位用户，在这几年的时间里，上汽大通MAXUS陆续打造了面向公商务出行、网约出行、家庭用车、房车或者是豪华商务等场景的产品，上汽大通MAXUS对于MPV的定制化和多功能化有着更深刻的理解。

MPV有着很好的定制潜力，本身意味着有更多的扩展性。基于MIFA品牌，上汽大通有自研的智能驾驶能力和自研的智慧座舱能力，后续还会针对公商务用户，推出更适合他们在行驶过程中移动办公的特别功能；同时也会推出全新的MIFA版房车；也会针对纯电平台与用户需求，打造更多的车型和更多的扩展空间。

像曾经定制的上汽牛·魔王和D90 Pro亚马逊一样，上汽大通会通过众筹和其它方式，和用户共创，仍然以用户为核心驱动力，拿出更多能够满足不同场景和需求的产品。

深度自研自动驾驶技术，未来将赋能上汽大通全系产品，

此次发布的MIFA 9，无论是三电技术，还是智能辅助驾驶和智慧座舱，都集成了上汽大通在技术领域的最新成果。通过国内独创的友道智途和上汽大通的深度贯通模式，可以发挥两方的优势，其研发技术可在上汽大通MAXUS产品上快速落地让我们在技术上持续领先。

其次，上汽大通还建立了全栈自研的核心算法能力，融合应用其“L3与L4自动驾驶”以及L2++智能驾驶辅助系统的解决方案，赋能上汽大通全系产品，为细分市场用户带来最佳智驾体验。

新发布的MIFA 9搭载的MAXUS–Pilot可实现高阶智能驾驶，完成点对点的辅助驾驶，全程智能控速、自动超车、进出匝道，在高速上肆意驰骋。市面上现有的 “Pilot”驾驶辅助系统功能，MAXUS –Pilot都已实现。MIFA内置窄路通行模块，轻松应对胡同弄堂场景与停车。随心泊车则可以时刻扫描、监控车辆周围150平方米的环境，无论有没有停车线，只要捕捉到了足够大的空间，就能帮用户把车停好，停车方便，一步到位。

上汽大通品牌公关及产品策略部总监陈超

元宇宙是数字化的别样呈现，未来会持续践行和拥抱数字化

元宇宙这个概念确实很火，但元宇宙其实是数字化的另一种呈现形式。未来产业会数字化，社会会数字化，每个人也都会越来越被“数字化”。这是整个社会、行业，也是我们技术发展的趋势，且不可逆。

上汽大通在C2B基因赋能下，是最早践行数字化战略的车企之一，一方面包含数字化的产品和技术，如智能驾驶、智能网联，及传统汽车数字化的迭代等。另一方面，则是业务全流程的数字化。基于C2B理念，上汽大通通过数字化手段实现了和用户的直连，通过数字化平台和合作伙伴、经销商伙伴、直营店以及网络直营平台，可以更好地与他们对接。此外，还有供应链、产业链的数字化，当用户在APP下单后，就能看到产品的制造全过程。未来我们也会持续践行数字化、拥抱数字化。

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