魏牌拿铁DHT硬实力力挫双田混动！

纵观国内汽车市场,即使没有双积分这把悬在传统厂商头顶的“达摩克利斯之剑”,消费者对HEV、PHEV等新能源车型需求度也在不断增长,新能源车型发展已经达到爆发期。

尤其是在HEV这个领域,魏牌率先发力,推出全自研HEV新车——魏牌拿铁DHT。虽然这一领域中,荣放双擎与CR-V锐·混动都是其中杰出代表,但如果仔细对比不难发现,魏牌拿铁DHT明显凭借强悍实力达成后来者居上的局面!

外观,各有所爱

单看外观,三款HEV车型可谓各有特色。比如CR·V锐·混动设计风格篇圆润,虽然也启用了一定的平直线条设计,但是曲线、曲面更多地占据了人们的目光,给人一种中庸、稳重的感觉。而相对的,车尾设计则略显琐碎,设计核心未被凸显,但是依旧有很多年龄略大的用户喜爱这种设计,并收获不少好评。

荣放双擎则延续了丰田近年的硬朗风格,线条平直设计居多,底部包围配合轮毂造型营造出硬朗气质。车身设计更为出彩,侧面前倾的D柱和上挑的腰线营造出一种俯冲感,很有运动气息,也与其配置相符。而车尾设计则相对简约,回归了我们熟悉的丰田味儿,保留了家族式的传统设计感。整体而言也是年龄较大的用户,更为喜爱这款车型的设计风格。

而与上述两者不同,拿铁DHT的设计与配色应用更加符合当下年轻人的喜爱。平行四边形的头灯和进气格栅,再加上竖起来的车标比较容易认出这是一款魏牌车型,很有家族设计特色;车身则既有棱角又有弧度,锋锐气势掺杂大气稳重,给人以视觉上的高级感。车漆颜色的定名也比较有趣:榛果、太妃、香草、蓝莓、陨石、椰风等命名方式和与之匹配的色彩在年轻群体中都有不错的反馈,特别适合城市家庭、用户驾驶。

内饰,科技感制胜

看完外观再看内饰部分,单纯从尺寸上来看,是拿铁DHT更具优势的,而在设计、配置上也是同样如此。

拿铁DHT 9.2英寸全彩数字仪表、14.6寸全彩液晶中控屏、抬头显示、空调控制屏形成四屏联动,不论是智能性,还是便利度,都非常出色。座椅与芝华仕联手打造,触感、视觉极佳,乘坐感受同样如此,承托感、柔软度都表现出色。加上周全的空气净化、影音娱乐、智能功能等,17.98万的顶配定价,质价比遥遥领先。

荣放双擎的内饰风格与外观非常相似,整体给人以硬朗、粗犷感,大量的平直线条反而让设计不那么个性出众。尤其是悬浮式大屏边缘较厚,总有种老式平板机的错觉,且用料和工艺充满了丰田“那味儿”,可以说简单利落,但是谈不上给人惊喜,主要是配置存在缺失。

而CR-V锐·混动的内饰主题则是圆润,同样与外观相呼应,材质与做工都比荣放双擎更细腻一点,但是与拿铁DHT相比还是缺少一些高级感、科技感。这就使得这样的内饰依旧是更适合成熟用户使用,就是与荣放双擎相似,在细节配置、质价比上有不少欠缺。

动力,后起之秀更强

外观与内饰是我们选车时的“第一印象”,那么动力与油耗就是我们所需要深度考验的,毕竟这与未来几年驾驶生活息息相关。

依据近日懂车帝横比栏目可知,三款车型均为HEV车型,具有很强的节能优势,且只需加92#油即可。其通过严格控制驾驶条件,最终得出实测结果:CR-V锐·混动百公里综合油耗为6.07L,荣放双擎百公里综合油耗为5.91L,拿铁DHT则后来者居上,百公里综合油耗仅5.29L。

而之所以拿铁DHT的油耗如此出众,完全仰赖于其自身的全自研DHT动力架构,其拥有累计近200项专利,完整自主知识产权,整体实力更是优于双田系统,可以兼顾油耗与驾驶质感,平顺、丝滑、无顿挫,动力说来就来,静谧性却很好,综合功率可达181kW。而CR-V锐·混动综合功率仅130kW,荣放双擎系统综合功率为160kW,且这两款车型都采用的是E-CVT无级变速箱,与拿铁DHT的两档变速器不同,会带来顿挫、噪音大等问题。

小结

从今天的对比评测可知,魏牌拿铁DHT虽然是后起之秀,但是面对长久霸占市场的双田混动,其凭借强悍的自研、综合实力突围而出,绝对是2022年HEV车型精品佳作,值得大家的试驾与入手!

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