高段位“Battle”哈弗神兽以什么拔得头筹？

现今,随着我国科学技术的发展,不但让自主品牌摆脱“低廉”标签,还逐渐担起了“高端化”大梁,并且各大车企的目标并不止于此,其在“高端化”小有成就后,更着眼于进一步的探索,致力于满足广大消费者多重需求,推出更多新车型,特别是国内的一些头部车企。

今天我们就请来了两位自主品牌的“高端”代表,小有成就的——长安UNI-K,以及上市不足两月销量超1.6万的新星——哈弗神兽,二者的定位在各自的大家族中都偏向高端,让我们一同来看看,在这个年轻当道的时代,谁才能满足年轻人挑剔的“味蕾”。

(左)哈弗神兽 (右)长安UNI-K

对比须知

哈弗神兽拥有1.5T以及2.0T两款动力选择共6款车型,而长安UNI-K全系车型都是2.0T配置共6款,因此,此次仅对比二者的2.0T版本。就车系而言,哈弗神兽以及长安UNI-K都有着宽泛选择空间,但相较来说,哈弗神兽的选择面更为多元。

长安UNI-K

哈弗神兽

而基于价格、销量等方面的考量,此次对比选取了哈弗神兽2.0T至尊款,以及长安UNI-K 2.0T卓越型两款驱动方式相同的车型,作为对比对象(以下简称为哈弗神兽、长安UNI-K)。

长安UNI-K

哈弗神兽

外观角逐

俗话说:想要抓住一个人的心,就要拴住TA的“胃”。

而对于年轻人来说,“吊住”他们的胃,颜值一定要在线。前脸上,长安UNI-K和哈弗神兽均采用了无边框的中网设计。长安UNI-K采用了鳞片般设计,造型较为独特;而哈弗神兽,矩阵式大灯与错落的中网“并排而行”,起到了延展的作用,极具时尚感。

侧面来看,二者均采用了隐藏式门把手,这也与笔者前文说的偏向高端不谋而合。且二者均采用了溜背式设计,让整车更为动感。值得说的是,相较于长安UNI-K,哈弗神兽车身的后侧倒三角车窗很是吸睛,在视觉上延伸了车身长度,让整车线条更加流畅。

长安UNI-K

哈弗神兽

“内在”较量

对于一辆车来说,高端化同样在它在内饰方面有所展现。长安UNI-K的3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸屏幕呈递落的状态分布,同时方向盘扁平化设计很有未来感;哈弗神兽12.3+14.6寸双联屏采用的是悬浮设计,同时采用了豪车的同款——怀挡式设计,高端科幻质感拉满!

长安UNI-K内饰

哈弗神兽内饰

哈弗神兽怀挡

而且,哈弗神兽的座椅采用的是Alcantara麂皮座椅,这样的设计无疑将整个座舱内的高级感提升一个层次,并且增加了驾驶者与座椅间的摩擦程度。而长安UNI-K座椅采用的则是仿制皮,对比来看,哈弗神兽的高级感更为强烈。

长安UNI-K后排座椅

哈弗神兽后排座椅

而二者在用料上均采用了软搪塑、缝线等,不乏高档感,再加上高端音响傍身,豪华二字呼之欲出。

智能方面“对垒”

不过作为“高端化”用车,配置上不得不说二者都拿出了态度!

在安全配置方面,二者都配备了主动刹车等基础安全措施,但是哈弗神兽却比长安UNI-K更有保障,首先哈弗神兽具备7气囊安全设计,而长安UNI-K则只有6个。另外较后者来说,哈弗神兽多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等功能。而长安UNI-K想要拥有以上功能,需要16.99万元的尊贵型才能拥有,这样看哈弗神兽更为经济。

而在辅助/操控方面,长安UNI-K以及哈弗神兽都搭载了自动驻车以及全速自适应巡航等,但长安UNI-K仅为低阶ADAS,相反哈弗神兽搭载的则为ADAS全新高级智能驾驶辅助系统,这也让前者全系都缺少了自动泊车、HUD等驾驶辅助功能等。

值得说的是,哈弗神兽加装泊车辅助包后还能够实现点对点自动泊车、代客泊车AVP、探索前进等,这一点也成为哈弗神兽吸引消费者的大卖点。

总结:

就长安UNI-K以及哈弗神兽的表现来看,二者都表现出了“高端化”该有的样子,但细化来看二者在诸多方面又有很大的不同。

虽然都定位于年轻化,但长安UNI-K无论是外观还是内饰,能够看出整体设计还是偏保守,不够大胆。同时在当下智能当道,其智能方面的表现还有待加强。

如果让我推荐的话,我想哈弗神兽是很不错的选择,毕竟“个性”与“智能”才是当代年轻人的代名词!

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