颠覆认知的魏牌拿铁DHT，解决痛点

堵车是现在城市生活人群永远躲不开的话题，即使你选择公共交通出行，看到马路上一动不动的汽车尾灯也会心烦意躁，更别提坐在驾驶室中的有车一族了，野蛮生长的油耗伴着走走停停的节奏影响一天的好心情。然而魏牌拿铁DHT的车主们却从不惧怕堵车，他们宣称自己的爱车“越堵越省油”。

为什么拿铁DHT越堵车越省油？
这种听起来“颠覆认知”的论调还真不是吹牛，魏牌拿铁DHT确实有这个底气。
近日，懂车帝针对魏牌拿铁DHT、荣放双擎、CR-V锐·混动和宋PLUS DM-i进行测试。将这四款车型统一为经济驾驶模式，最大动能回收力度，空调、发动机启停、行进速度等也保持一致，通过193公里的城市拥堵路况。
最终得出魏牌拿铁DHT的堵车工况百公里油耗为5.42L，CR-V锐·混动为7.17L，荣放双擎为6.1L，宋PLUS DM-i起始电量25%，堵车工况油耗为7.21L。可以说，魏牌拿铁DHT的成绩让其他三款车望尘莫及，可这是什么原因导致的呢？

拿具体工况来说，魏牌拿铁DHT在低速时都采用电机驱动，在电量充足的情况下内燃机不会介入驱动，电池不足时才会启动内燃机给电机充电；串联工作模式下，由发动机驱动电机发电，电机直接驱动车轮行驶；并联状态下将由发动机直接驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，适用于高速行驶工况。

那么在同样的工况下，为什么拿铁DHT的油耗要比其他三款车型少呢？这其中就涉及到它所采用的智能DHT。在实际行驶中，并不是上述工况从低速到高速的理想值，可智能DHT技术却可以在4种工况、11种模式下，根据实际路况下智能切换车辆的驱动形式，在低速中更多采用HEV模式驾驶，做到油耗的最低值。

安全配置解决城市出行另一痛点
谈到城市出行，堵车并不是唯一的“痛点”，面对日益复杂的交通环境，安全也成了我们必须重视的话题，尤其是在十字路口等场景。
魏牌拿铁DHT搭载AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助等主动安全系统，充分辅助驾驶员掌控车辆周围路况，保障安全行驶。

例如，AEB十字路口辅助功能，通过车辆四周的毫米波雷达实时监测周围环境，在十字路口转弯时与对向行驶车辆可能发生的碰撞，系统会根据紧急度进行报警或制动，避免碰撞造成的危害。
还有，ESS自动紧急转向辅助，即当车辆和目标存在碰撞风险时，系统实时计算可以规避碰撞的轨迹路径，如果驾驶员猛打方向盘的路径不能规避碰撞，系统会介入车辆转向，完成规避动作。

同时，魏牌拿铁DHT高强钢应用占比达到82%，热成型钢最高强度达2000Mpa，满足全球最严苛的碰撞工况所需，并且标配主副驾驶位安全气囊、前排安全气囊和侧安全气帘，充分为车内人员提供防护。此外，魏牌拿铁DHT还配备了前后驻车雷达、抬头显示、内置行车记录仪等配置，真正实现了全方位的防护。

小结
当下，面对拥堵路况上升的油耗、难以预测的交通环境，让众多车主在城市出行时愈发烦恼。可魏牌拿铁DHT的横空出世，不仅实现了“越堵越省油”，极大程度节省燃油，同时又凭借全面的安全配置，给予用户安全空间。所以在2022年。相信魏牌拿铁DHT凭借既有优势，收获更多消费者的认可，销量进一步得到提升。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：DHT,魏牌拿,安全,驱动,车辆