新能源天花板：摩卡DHT-PHEV

新能源补贴退坡已成定局，这意味着新能源车型进入高质量发展时期，自主品牌已经和合资品牌站在同一起跑线。可当各家品牌都能做到起步500公里续航，L2级辅助驾驶水平的时候，该怎么做才能在新的赛道超越对手？
魏牌给出的答案是，在你们擅长的领域超越你。即比合资品牌更高阶的新能源技术，比造车新势力更先进的智能水平，从而打造出即将上市的“0焦虑智能电动”——摩卡DHT-PHEV。

如何实现电动0焦虑？
众所周知，新能源市场保持着强势的增长态势，但这不能掩盖其车型的诸多问题，其中最让消费者无奈的便是动辄减半的续航和一桩难求的补能问题。而这两个痛点，摩卡DHT-PHEV直接从正面解决。
摩卡DHT-PHEV的WLTC工况综合续航远超1000公里，甚至跟普通燃油车相媲美。那么摩卡DHT-PHEV是怎么做到的呢？

要知道延长续航有许多需要攻克的难关，最直接的做法是加大电池蓄电量，但如此一来车重也随之增加，而且大容量电池还容易带来更大的安全隐患。所以只有从提升电量、降低能耗、提升电池安全性等多方面综合入手，才能解决用户的续航焦虑。
在电池技术方面，摩卡DHT-PHEV使用最新的CTP封装技术，电池包能量密度可达153Wh/kg，整体电量为39.67千瓦时。同时还采用智能水冷温控系统，工况温度不超过警戒值，温差不超过5℃，热失控满足30min不起火不爆炸。该电池可以供给车辆超过200公里的纯电续航（WLTC工况）。

其次是发动机技术方面，它搭载一台1.5T的高热效率发动机，搭配DHT两档变速结构，可以实现超过98%的传动效率。得益于超长的纯电续航，智能DHT技术可以控制车辆95%场景的纯电行驶，基本与纯电动车无异，但同时它又很好地规避了纯电动车和PHEV车型的各种焦虑。如此一来，该架构便实现了马儿既跑得快，又吃得少，一步到位解决用户新能源出行续航焦虑。

如何实现远超同级的智能水准？
谈完了出行“0焦虑”，我们再看看摩卡DHT-PHEV“智能”的部分。很多车企都在发布会上标榜“我们的智能技术远超行业平均”“我们可以做到Ln级别（n＞2）的智能驾驶水平”，但从PPT搬到工厂再送到用户手上的智能驾驶车辆少之又少。
日前汽车之家公布的2021年度iV-RATING智能车榜单上，排在首位的并不是造车新势力，也不是高端合资品牌，而是魏牌摩卡。由汽车之家这个老牌汽车网站出具的测试评分，可信度还是非常高的。

那么为什么魏牌摩卡可以横扫众多行业大佬成为2021年最智能车呢？其中NOH智慧领航辅助驾驶系统功不可没。该系统融合了魏牌摩卡本身的HWA系统、车载导航和高精地图，通过高精地图的覆盖，实现点对点的精确领航，实现包括自动上下匝道、智能避让大车在内的六大场景。可以最大限度地解放驾驶员，辅助驾驶员的高速出行。
我们知道即将上市的摩卡DHT-PHEV同样采用咖啡智能平台，并且也拥有NOH智慧领航辅助驾驶系统，同时还在上市后，同步近期OTA升级，让摩卡DHT-PHEV的智能实力更上一层。

总结：
魏牌凭借智能DHT和咖啡智能两大技术，打造出新一代智能汽车摩卡DHT-PHEV，实现了在新能源赛道的领跑，同时也还引领国产品牌在电气化和智能化两个领域的全面崛起。正如六年前开创中国豪华SUV第一阵营一样，再一次走在了行业的最前端。

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