做电动汽车和出行普及者，雷诺江铃羿顶住压力拒绝涨价

日前,上汽荣威官方发布了旗下新能源车型价格上调的预告,自2022年3月1日起上调旗下多款新能源车薪的官方指导价。与之前已经宣布的涨价的比亚迪、小鹏、特斯拉等车企一样,上汽荣威涨价的主要原因依旧是芯片短缺,新能源补贴退坡以及成本上涨。对消费者来说,涨价可谓触动了他们内心最敏感的神经。那么在涨价大浪潮下,还有在坚持售价的车型吗?答案是有!以高性价比著称的雷诺江铃羿就是中端新能源市场中少数几个没有涨价的车型,在如今大家普涨的大环境下,羿的性价比更加突出了。

当然,雷诺江铃羿吸引人的地方绝不只是价格,抛开价格,它的产品力表现在中端市场也是十分突出的。除了合资的身份,羿在产品力上的亮点更让人关注,定位全球先锋智电轿跑的它主攻的是A级纯电轿车市场,在汽车消费市场愈发年轻化的今天,年轻人买车对外观设计更加看重。外观设计上,羿借鉴经典欧系工业美学,打造出了E.C.H.O先锋哲学设计语言。前脸采用 "X" 造型设计,封闭式前格栅的设计,配合分体式的大灯搭配獠牙状的LED日行灯,在锐利线条的衬托下,带来极强的视觉冲击力。车尾采用溜背风格造型,视觉效果颇为运动。

雷诺江铃羿最大的亮点,是它的动力配置,全系提供两种动力选择,入门版车型采用前轮驱动形式,配备前单电动机,最大功率110kW,峰值扭矩225N.m,NEDC续航达到500km。虽说500km的NEDC续航并不算突出,但羿的实际续航表现还是可圈可点的,在冬季续航测试中,前驱版的雷诺江铃羿在极寒条件下取得了356.2公里的实际续航成绩,达到官方给出的续航里程的 71.24%。并且在在剩余续航为 0km 后继续行驶了 27.8km,表现出色。而四驱车型则升级为双电动机,系统最大功率170kW,峰值扭矩高达395N.m。开启SF狂热模式,在全时四驱加持下零百公里加速仅需5.8秒,在中端市场可谓一骑绝尘。

新能源汽车涨价后,市场也将经历新一轮的洗牌,综合考虑自身的用车需求和车辆的性价比、产品力等各方面,雷诺江铃羿无疑是中端市场中非常值得选购的车型。虽然未来雷诺江铃羿的价格是否也会调整我们不得而知,不过当下入手无疑是非常划算的。

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