东风EV新能源：成本更低的出行选择，更省心的城市代步工具

这两年油价一直在涨，汽油车主开车成本不断上涨，据《每日资讯报》显示，2022年2月以来，国内油价已大涨三次，就在2月18日，油价又迎来上涨，上调210元/吨，折合升计算为上涨油价0.16元/升-0.20元/升。而这已经是2022年的第三次上涨，令不少车主哀声哉道。

相比起来，买新能源汽车的价格优势就很明显了，不仅是落地价便宜，还有领补贴，电费也是远远低于油价，做个简单的数学题：汽油车每跑1公里，汽油车要六七毛，而新能源车不到一毛，成本相差很大。如今油价不断上涨，新能源汽车的优势越来越明显。但新能源车主们喜忧参半，续航能力参差不齐，电＆续航一直是纯电动汽车的价值核心，加上目前国内充电桩建设还不完善，某些代步车120-170km的纯电续航难免会让人产生“续航焦虑”，出一趟远门，要在路上充电，而不一定能一对一地找到充电桩，时间成本高，为此续航能力一直是新能源车企进步的方向和核心竞争力，在去年年中，东风EV新能源的横空出世，让续航不再是问题。

东风EV新能源虽然定位为代步车，但是和其他品牌相比性能要更强。作为5万级别的代步车，东风EV新能源具备301KM续航里程，作为代步车避免了“续航焦虑”，同时标配了直流快充，电池从30%充至80%仅需30分钟，满足了偶尔长途出行的需求。而其150mm的高离地间隙也可以轻松应付各种路况。

说完乘坐体验，让我们来看看有家一族最关系的储物空间，对于这台车身长度不超过4米的小车，东风EV新能源还是规划出了四门设计，虽然后排的乘坐空间并不大，也在最大程度上为日常用车提供了便利。东风EV新能源的后备箱容量为 300L ，基础容量就可以放置下两个大行李箱有余，在同级别属于上游水平。

后排空间也相当充足，身高 173cm 的男生在将座椅调整至舒适驾驶的状态后，前排头部空间大约还剩余一拳两指，这个空间表现在同级属同级水平，前排座椅支撑性做得相对不错，对腰部及腿部有良好的支撑，这也是很多车主认为东风EV新能源比较惊喜的一个地方。

再看车内8英寸中控大屏、科大讯飞语音交互、高德导航和OTA升级能力。PM2.5车内净化器、四层电池安全防护设计、胎压监测，高配车型还有倒车雷达和行车记录仪等都满足了新能源车主对用车体验更高的需求。

仅仅五万元换来的却是一台能遮风挡雨，符合国家相关规定，拥有汽车所有属性以及安全性的小型SUV。虽然跟十几万的车型自然是没法等量齐观，但对比空间小、续航差、功能不齐全的大多数小型代步车，性价优势却异常突出，算得上成本更低的出行选择，更省心的城市代步工具。

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