摩卡DHT-PHEV即将上市 未来可期

现阶段国内充电桩、换电站等补能基础设施还未完善,纯电动车的最大缺陷依旧在续航层面,但一味地增加电池容量又会导致安全出现问题,而且电池成本和相匹配的技术会让车辆价格超出消费者的购买能力。

在技术不匹配需求的尴尬局面下,或许PHEV车型不失为一种现阶段最好的一种选择。尤其是即将上市的摩卡DHT-PHEV,势必会改变消费者对PHEV车型的固有印象。

时代能效最优解——摩卡DHT-PHEV

此前,由于PHEV车型是各大车企政策下的产物,所以备受消费者诟病,市场认可度低。但在近期,随着各家品牌的关注,技术的不断成熟和完善,PHEV车型的产品力得到大幅提升,市场认可度也逐渐增强。

而即将上市的摩卡DHT-PHEV,凭借卓越的产品实力,更是开辟了全新品类,同时将PHEV车型的产品力进一步提升。

一是极大提升了纯电续航水平。普通PHEV车型的纯电续航大概在50-70公里之间,仅满足政策补贴条件,但完全不能满足用户的需求。

但摩卡DHT-PHEV配备了39.67千瓦时的电池包,拥有超过200公里的纯电续航(WLTC工况),这意味着在城市使用的情况下,它完全可以当做纯电车运行,且可以支持普通家庭3-5天的通勤需求。

另一个不同点是摩卡DHT-PHEV具备快充功能,可以在35分钟从10%充至80%,这对于不具备私人充电桩的家庭非常友好。两相结合,摩卡DHT-PHEV满足了用户对纯电车的全部需求。

可能有的朋友会觉得,超过200公里的纯电续航,一旦要长途出行时,难道不是如同鸡肋,食之无味,弃之可惜吗?当然不会,因为摩卡DHT-PHEV的WLTC工况综合续航可以轻松突破1000公里,不仅超越了纯电动车,而且还可以跟燃油车相媲美,让用户真正远离续航焦虑。

短途通勤用电,长途出行用油。摩卡DHT-PHEV洞察到客户的核心需求,以智能DHT技术成就了这个时代的能效最优解。

这套智能DHT系统包括一台1.5T高热效率发动机、130kW高集成DHT变速箱、39.67kW高能量密度电池包、135kW高性能后驱动桥(四驱)构成,不仅拥有惊人的续航,它还具备4.8S破百的加速能力和最大60°陡坡爬升的强大动力。

智能驾驶的后来居上 打破造车新势力枷锁

新能源是当前汽车产业的两项风口行业之一,另一项则是智能化,而智能化最优载体往往就是电动化。在摩卡DHT-PHEV身上我们可以看到二者的完美结合。除了达成能效最优解,它还具备当下最前端的智能配置。

智能驾驶方面,特斯拉FSD、蔚来NOP、小鹏NGP一直走在时代前端,几乎把持着大部分高阶智能驾驶技术。直到魏牌研发出NOH智慧领航辅助驾驶系统后,这一僵局才被打破。难能可贵的是魏牌后来居上,NOH系统以卓越的稳定性和实用性位居智能驾驶前列水平。

NOH智慧领航辅助驾驶系统是HWA、车载导航与高精地图融合的产物,可以辅助驾驶员在高精地图覆盖下,进行A点到B点的智慧领航。

得益于5个毫米波+12个超声波+1个感知摄像头+4个环视摄像头组成的第一梯队级别的硬件配置,配合咖啡智能平台的超强算力,NOH系统具备智能引领进出匝道、变道保护、避让汇入口、分心监测/疲劳监测、避让大车和识别易混分岔路口6大功能。

当然,魏牌的智能实力不止这些,此前在汽车之家网站针对2021年的智能车举行了测评。在众多合资、造车新势力和国产车中,魏牌摩卡凭借智能驾驶和智能座舱的优越表现,成功当选2021年度最智能车。细看评分会发现,魏牌摩卡的智能驾驶水平领先第二名的小鹏P7一大截。所以可见,魏牌的智能实力已经在业内处于领先水平。

并且要知道,摩卡DHT-PHEV继承了魏牌领先的智能实力,所以它不仅配备了NOH智慧领航辅助驾驶系统,同时还拥有领先于造车新势力和传统BBA豪华品牌的智能实力。

后记

摩卡DHT-PHEV凭借领先的智能实力以及智能DHT技术,实现了时代的能效最优解,它的出现使国内传统大厂再一次站在了汽车行业的最前沿。据悉,这款极具时代意义的0焦虑智能电动马上就要上市了,就让时间和市场检验它的完美吧!

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