魏牌拿铁DHT技术之强，令人敬佩！

全球工业化不断推进,人口也在不增加,生活质量提升的同时,却也在不断对大自然造成严重影响,尤其是二氧化碳排放对于大气的影响造成全球变暖问题。而研究发现,目前二氧化碳排放“大户”主要是发电供热、交通运输、房屋建筑,其中交通运输中的化石燃料燃烧所占排放量巨大,也是“双积分”政策、大力支持新能源汽车发展等举措的重点所在。

那么,新能源车型真的会减少排放,达到环境保护的效果么?今天,我们就从测评主角魏牌拿铁DHT身上探寻一番,看HEV车型这类只需要加油的新能源分支车型,能否也能达到节能环保!

低排放,真环保

魏牌拿铁DHT,是魏牌全新推出的“咖啡家族”一员,也是一款HEV车型。这一新能源车型,动力架构包含传统汽车的燃油机与电车的电机,还有电池包、变速器等部件共同组成,只需正常加油,就能获得纯电、串联、并联等动力模式,也因此,相比普通燃油车型要更具节能减排特性。

如图所示,我们以HEV“老将”双田混动车型作为参考。本田CR-V锐·混动采用2.0L自然吸气发动机,排量可大1993mL;丰田荣放双擎采用的,是更大一号的2.5L自然吸气发动机,排量随之增大高达2487L;而魏牌拿铁DHT用的是1.5T DHT专用发动机,排量低至1499mL,如此差异有没有被震惊到?而更震惊的是三车的油耗与动力表现。

实力出众,真强者

最近懂车帝针对HEV热门车型进行了一次横比,其中就包含双田混动、魏牌拿铁DHT。先来看动力方面,魏牌拿铁DHT虽然发动机仅1.5T,但是综合功率可达181kW,零百加速仅需7.5s,百公里刹车为37m。而CR-V锐·混动综合功率仅130kW,零百加速9.0s,刹车为38m;荣放双擎系统综合功率为160kW,零百加速为8.1s,刹车距离为37m。数据简单一对比,就知道孰高孰低。

毕竟在技术部分,丰田THS架构中主要配置为一台高功率燃油机、两台低功率电机,输出形式主要为并联,能够保证不错的节油、性能表现不错,唯一欠缺就是平顺度;本田的i-MMD技术则与之相反,架构中主要配置为高功率电机、低功率燃油机,输出形式主要为串联,节油表现出色,但是性能表现一般。

而智能DHT的架构与丰田THS类似,但在编排部分完全不同。其一台电机是主要用于发电的GM电机,另一台电机则是主要用于驱动的TM电机,再配上独家两档变速器,可以让魏牌拿铁DHT在更大的工况范围内实现高效能和高性能的平衡,以及绝佳的平顺性。

再来看油耗部分,三款车型统一为经济驾驶模式,最大动能回收力度,空调、发动机启停、行进速度等也保持一致,通过193公里的城市拥堵、高速工况,最终得出:CR-V锐·混动,百公里综合油耗为6.07L;荣放双擎百公里综合油耗为5.91L;魏牌拿铁DHT实力最强,百公里综合油耗仅5.29L,更低的排放量、更高的节油实力,同时也意味着用户可以得到更多的实际优惠。

如果按照近日北京92#油每升7.67元,3年行驶6万公里计算,CR-V锐·混动总计耗费27934元,荣放双擎总计需27197元,而魏牌拿铁DHT仅需24344元,要低出近3000元。

小结

不仅有出色的环保表现,还有出色的动力性能、节油实力,魏牌拿铁DHT当之无愧的“全能”好车。而它的实力可不止这些,更舒适的座舱体验,更出色的外形设计,以及相当周全、高端的各项配置,为魏牌拿铁DHT带来了真正的“豪华感”,而且对比双田混动更具质价比。总而言之,非常推荐大家试驾!

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