产品力进阶，全新第二代GS8致力高端助推品牌向上

2021年,中国车市挑战和机遇并存。车市进入“后疫情时代”,又突遇芯片危机、上下游原材料短缺等影响,给汽车市场的发展带来了极大挑战。但总有时代的逆行者破浪前行,2021年12月,以广汽传祺“智能化+混动化”双核驱动战略首款落地车型、首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型、首款GPMA架构高端SUV等身份的全新第二代GS8正式上市。

与初代GS8相比,全新第二代GS8无论是从外观、内饰设计上,还是从动力性能、科技配置、豪华体验等方面,都有了突破性的升级与革新。今年正值传祺成立14周年,经过十几年的市场锤炼,传祺不断提升研发实力、打磨产品,以高品质好车助推品牌力向上,逐渐缩短了与合资品牌的差距,同时广汽传祺出色的产品矩阵也助推自主品牌向上发展。

全新第二代GS8高颜外观+科技配置,多版本可选

见到全新第二代GS8的第一眼,一定是先会被它的设计吸引的。全新第二代GS8相比上一代在设计上可以说是脱胎换骨了。给人的整体感觉就是更大气、更魁梧了。首先,全新第二代GS8增加了六座版车型,每个配置都有六座、七座可选,且售价相同,这是非常人性化的举措。也许有人会说,有七座版本可选就足够了,为何还要增加六座车型呢?

事实上,目前在售的七座SUV中,即使某海外品牌宣称的市面上第三排空间最大的SUV(轴距接近3米),第三排乘坐舒适性也并不高。对于大多数七座SUV,第三排座椅往往成了摆设,而五座车型又难以满足多人出行的需求,因此六座SUV呼之欲出。通过减少一个第二排的座位为第三排乘客提供更多空间,在乘坐舒适性和满足多人出行之间得到平衡。提供六座车型成为全新第二代GS8吸引用户的第一大利器。

其次,全新第二代GS8轴距长度达到2920mm,相比上一代车型增加120mm,提供了更为宽敞的驾乘空间。这样的轴距长度,甚至已经让全新第二代GS8与其它中型SUV相比形成了“错位竞争”。

国内消费者对于驾乘空间一直都有着较高的需求,而全新第二代GS8以2920mm的轴距来迎合消费者,将会成为很大的加分项,且这样的轴距长度也为六座、七座的座椅布局提供了更大的设计空间。更为重要的是,用中型SUV的价格能买到一款轴距达到2920mm的产品,谁不动心呢?

在科技配置上,全新第二代GS8搭载了全新升级的超感交互智能座舱涵盖更多功能,包括ADiGO 4.0智能物联与智能辅助驾驶等,配上AVDC影子车手,简单来说就是搭载AVDC影子车手的全新第二代GS8变得更聪明了,可根据路况不同调节油门灵敏性,通过扭矩分配改善转向性能,甚至还可以判断驾驶员的驾驶类型和驾驶意图,进行车辆系统响应实时修正,最大程度提升驾驶体验及乐趣。

此外,作为率先打破中国品牌20万元价格天花板的传祺GS8,从用户最为关心的需求出发,基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台,对产品进行全面升级,进化为拥有强竞争力和产品价值的全新第二代GS8。

全新第二代GS8从GPMA-L平台骡车至量产,一共进行了4轮调校优化,设计了超过500个优化方案,其中减振器调校就有340多个方案。全新第二代GS8不仅通过重新设定前下臂液压衬套,降低了30%动刚度,提升了纵向冲击舒适性;更通过设计成空心双向刚度的减振器塔座,满足纵向冲击和侧向响应的需求。

自主品牌大比拼,全新第二代GS8展现非凡品质

随着自主品牌的研发、设计能力的逐渐提升,自主智造早已不能同往日而论,无论是基础的三大件还是锦上添花的设计配置,自主品牌已处在一流的行列中。作为曾经的20万元国产SUV开创者,传祺GS8为自主品牌做出了很好的示范。长江后浪推前浪,如今,全新第二代GS8以更强的姿态回归市场,又为中国品牌下一步打下了扎实的基础。

全新第二代GS8面世后,将继续深耕中型SUV市场。在这一市场中,从中国品牌竞品来看,全新第二代GS8要面对来自长安UNI-K、魏牌摩卡、红旗HS5等车型的竞争。相比而言,全新第二代GS8在轴距长度、座椅布局及动力选择上都更有优势。

全新第二代GS8与丰田汉兰达相比,在长宽高及轴距尺寸上均胜出;动力层面,二者燃油版车型均搭载2.0T发动机(对比车型:汉兰达2021款),全新第二代GS8动力输出更高;二者混动版车型,全新第二代GS8搭载的2.0T发动机动力输出高于汉兰达(2022款)搭载的2.5L发动机,而二者采用的混动系统相同,因此全新第二代GS8整体动力输出更优。除此之外,全新第二代GS8还要直面海外品牌产品的竞争,毕竟新车的售价区间已经直抵海外品牌腹地。既然要做对比,那我们就和标杆丰田汉兰达来比,这样更有说服力。

最后来说一说配置,不得不说全新第二代GS8明显更有优势,而这也是中国品牌对海外品牌的优势所在。安全配置上,全新第二代GS8全系标配车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示;汉兰达则是部分车型配置车道偏离预警系统、车道保持辅助系统,全系均未配备道路交通标识识别、疲劳驾驶提示。

内部配置方面,全新第二代GS8全系配备真皮方向盘、仿皮/真皮座椅,汉兰达则有部分车型配备塑料方向盘、织物座椅;此外全新第二代GS8配备的自动泊车入位、手势控制功能,汉兰达全系皆无,在此不再一一列举了。

通过与竞品的对比可知,全新第二代GS8是有一定竞争优势的,但要做的更多是突破自己。新车基于广汽GPMA-L平台打造,不仅实现了平台化、模块化,性能也得到大幅提升。

得益于GPMA-L平台,相比上一代GS8,全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%,操控性能也实现了代际提升。

全新第二代GS8高端化+混动化持续向上发展

中国品牌高端化是一个长期过程。这并不只是一句口号,需要有足够有竞争力的产品能够在海外品牌腹地与其分庭抗礼。通过产品力及良好的口碑为品牌赋能,从而实现品牌的整体向上。

在高端化这条道路上,中国品牌出现了两种范本,一种是像领克、魏牌这样的“另起炉灶”,这样做的好处是可以集中优势资源,通过独立的团队转攻高端化,但这也面临着重新建立品牌认知、销量不佳难以成本分摊的风险。

另一种则是像广汽传祺在原有品牌下推出高端车型。相比之下,这样更能平摊风险以及提升忠粉换购的辨识度。目前很难说两种模式孰优孰劣,最根本的还是要通过产品的成功助推品牌向上。而作为品牌旗舰,全新第二代GS8正是肩负着带动广汽传祺向上突破的使命,通过产品力的进阶,真正在中型SUV细分市场与海外品牌产品掰一掰手腕。

经过5年蓄力,全新第二代GS8自预售以来,凭借澎湃强动力、领潮高科技和傲世超豪华三大核心优势带来的领先高价值,全面超越用户期待,市场反响热烈,市场关注度一再升温,这也代表着产品拥有良好的用户口碑,彰显着市场的充分信赖。在2022年1月销量已实现近5000辆,同比提升161.5%,上市以来累计订单超25000辆,广汽传祺全新第二代GS8凭借销量印证了产品力,以高品质、高保有量、高保值等优势始终活跃在终端市场,并肩负起品牌高保有量的保障。

2021年的广州车展,广汽传祺重磅发布“混动化+智能化” 双核驱动发展战略,并提出发展目标:2025年全系车型混动化,2030年混动销量占比超60%,挑战2045年实现碳中和。广汽乘用车总经理张跃赛表示:“混动是当下最好的选择,正迈入黄金发展期,将开启传祺的混动元年,做低碳时代的‘头部玩家’”。

为实现这一目标,广汽传祺将全面聚焦混动化,通过“丰田THS混动系统+广汽自研GMC混动系统”双轨并行模式,在混动领域全面发力,推动混动化新车的落地。

据了解,2022年,广汽传祺将推出包含EMKOO量产车在内的多款混动车型,通过产品矩阵的混动化升级,给消费者带来更洁净环保、更低油耗的出行体验,并最终实现品牌的持续向上发展。

广汽传祺EMKOO概念车

结语:

一直以来,广汽传祺就坚持聚焦高端,持续以高端突破引领中国品牌向上发展。虽然目前面临着疫情、缺芯等多重因素影响,但以广汽传祺为代表的中国品牌,不断以高端化产品提升品牌竞争力,也逐渐赢得与合资品牌竞争的优势。由传祺M8、GS8、GA8组成的“8”系列旗舰车型的热销,不仅说明了广汽传祺的高端化产品备受用户认可,也说明了广汽传祺具备了与合资品牌正面竞争的实力,更说明中国品牌的向上突破已经是不可阻挡的必然趋势。

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1超长质保礼:5年或15万公里整车质保;

2电池无忧礼:动力电池享8年或20万公里保修政策外,首任车主(营运车辆除外)可享受“不限年限,不限里程”的动力电池无忧保障;

3金融礼:低至0首付,尊享12-60期低利率方案,至高金融贴息5000元;

4置换礼:全品牌享受5000元置换补贴(与金融礼二选一);

5流量礼:终身免费基础流量,3年免费娱乐流量(4G/月);

6出行无忧礼:5年免费道路救援服务。

汽车不止于制造,探索更多的可能性,才是未来的生存之道。2022年,面对更复杂多变的市场环境,广汽传祺将继续深化“金三角战略”,加快数字化转型升级,从用户需求出发,打造用户最需要、最想要的汽车。

图片:官方、网络

转载改写自:汽车之家

原标题:《煮酒论车|全新传祺GS8为何如此自信?》

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