魏牌摩卡DHT-PHEV向新势力宣战

时代变了!特斯拉站在新能源舞台的中央长袖善舞,汽车市场风云变幻;蔚来、小鹏、理想被冠名为“造车新势力”,高举智能和新能源的大旗;华为、苹果、小米等科技公司怀揣高新技术,时刻准备下场……

面对新能源和智能化的行业大变革,魏牌,有着自己的坚持。

李瑞峰:技术是魏牌后发制人的关键所在

魏牌创立于2016年,这一路走来,虽然谈不上一帆风顺,但也在高端豪华市场占据一席之地。而在2021年,魏牌逐渐开始转型,从VV系列到全新的咖啡系列,最新研发的咖啡智能和智能DHT技术,都让魏牌迈入高端新能源领域。

可以看出,魏牌始终履行着母公司冲高的使命,在坚定不移地向消费者讲述自己的故事,这个故事不是很长,但是很香。

魏牌对技术、品牌和用户有着自己的坚守,这份坚守在新势力“颠覆”的呐喊中,被冠以“传统企业”之名,似乎不只是魏牌,许多国产品牌都被“传统老牌豪门”而冠名。在当下这个日新月异的汽车市场中,传统似乎并不是一个好的评价。

基于此,传统并非魏牌想要的定义,这也不是消费者所喜欢的魏牌。所以,想要摆脱“传统”之名,想要打消新势力的“颠覆”,就要拿自身的优势,后发制人,而魏牌CEO李瑞峰在答记者问中,已经给出了答案。

“智能DHT混联技术对他们来讲难度过大,所以新势力必须得找到一个属于自己的赛道。没有足够的技术储备,零技术起步的话,就需要选择增程式电动这种门槛较低、比较落伍的技术,或者从纯电动技术领域切入。”

这句话已经表明了,魏牌找到了发展方向。要知道,技术壁垒是永远存在的,新势力没有发动机、电机、变速箱等技术的长期储备,所以他们就无法越过这道技术壁垒,而这就是魏牌后发制人的关键所在。

魏牌的后发制人绝不仅仅是靠着技术的优势安于现状,而是凭借这个优势完成向新势力的宣战,攻破新势力的市场阵地。于是,一款矛头直指造车新势力的高端新能源SUV就此诞生,它就是摩卡DHT-PHEV。

承载了魏牌颠覆新势力的希望——摩卡DHT-PHEV

作为智能DHT技术与咖啡智能的集大成者,摩卡DHT-PHEV以29.5万-31.5万元的售价区间,目标也很明确,就是要进入高端新能源市场。

可理想ONE毫无疑问是这一细分市场的领头羊,月均销量破万,年销量超过9万辆的自主品牌车型。因此,对于踌躇满志的摩卡DHT-PHEV而言,理想ONE是一道必须冲破的屏障,一道必须迈过的坎。

将两款车型的主要技术参数稍加对比,摩卡DHT-PHEV的WLTC百公里馈电油耗为6.3L,WLTC纯电续航超过200km,综合续航1000+km,零百加速更是仅有4.8秒;反观理想ONE,NEDC百公里馈电油耗是8.8L,NEDC纯电续航188km,综合续航890km,零百加速仅为6.5秒。

很明显,摩卡DHT-PHEV在各方面性能上全面超越理想ONE。同时,在造车新势力最擅长的智能部分,它也不遑多让。

我们知道理想ONE具备NOA辅助驾驶功能,该功能于去年年底正式“大成”,一跃跻身智能驾驶水平第一梯队。可是要知道的是,摩卡DHT-PHEV的智能驾驶水平完全不输于理想ONE,甚至更强。

3月上市后,摩卡DHT-PHEV还完成了海口到三亚的269km无人干预挑战。得益于NOH智慧领航辅助驾驶系统的加持,最终挑战圆满成功。

值得注意的是,NOH系统和智能DHT技术一样,有魏牌全栈自研,能够实现在高精地图覆盖下,点对点的智慧领航,可以做到自动上下匝道、智能避让大车等功能,是不弱造车新势力的高端智能驾驶功能。

写在最后

结合魏牌CEO李瑞峰的发言和摩卡DHT-PHEV的上市,可以说,魏牌的后续发展非常明确,即发挥长期积累的技术优势,在新势力们并不擅长的领域进行阻击,同时以咖啡智能在新势力擅长的领域协同作战,双线并行,完成销量与品牌两个维度的反击与超越。

而摩卡DHT-PHEV正是魏牌反击和超越的开始,具体这款车的销量如何?还需要我们这些消费者来决定。那么,你会购买一台摩卡DHT-PHEV吗?

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