魏牌拿铁DHT以技术为用户增添勇气！

疫情影响下,中国供给优势被进一步放大。

得益于我国较快走出疫情影响,汽车行业整体回暖,更是弥补了海外汽车市场产品供应缺口。在如此助力下,新能源汽车更是蓬勃发展,不少专家认为,当下正是中国新能源发展“机遇”之年。

然而,国外很多新能源汽车发展就比较缓慢,就算原有技术有着垄断地位,却不断被国内新兴技术所赶超。就比如今天我们将要测评的三款车型——魏牌拿铁DHT、本田CR-V锐·混动、丰田荣放双擎,正是这样一个“赶超”局面。

技术超越,油耗为证

以往在HEV领域,双田混动技术拥有相当绝对的“垄断地位”,不论是从专利权限,还是长时间优化后的表现,都是HEV行业中,无法撼动的存在。但是,随着魏牌拿铁DHT的上市,不论是技术部分,还是实测表现,均“后来者居上”。

技术方面,本田的i-MMD技术架构中,主要配置为高功率电机、低功率燃油机,输出形式主要为串联,市内节油表现不错,但高速驾驶就有些吃力,且性能、平顺度方面就表现一般;丰田THS架构中,主要配置为一台高功率燃油机、两台低功率电机,输出形式主要为并联,因此能够保证不错的节油、动力表现,但是平顺度方面表现一般。

再看魏牌拿铁DHT,搭载的全自研智能DHT架构,其拥有199项专利,核心专利达到80+项。其中DHT专用1.5T发动机,更是拿到了“中国心”2021年度十佳发动机称号,实力备受认证。与双田混动相比,在机构编排上更具技术特色。如架构中的两台电机,一台电机是主要用于发电的GM电机,另一台电机则是主要用于驱动的TM电机,配上独家两档变速器,可以让魏牌拿铁DHT在更大的工况范围内,实现高效能和高性能的平衡。

基于上述技术,魏牌拿铁DHT综合功率最大可达181kW,扭矩最大为532N·m,综合续航里程高达1000公里以上,官方给出的油耗却仅有百公里4.9L,而实际车主反馈的油耗甚至能达到4.1-4.3L,不论是城市驾驶、高速驾驶的油耗表现,还是平顺度、静谧性等方面的表现,均相当出色。

而与之对比的是,CR-V锐·混动综合功率最大130kW,实测油耗百公里6.0L左右,如果遇到拥堵和高速路况会增长到7L上下;荣放双擎综合功率最大160kW,实测油耗百公里5.5L左右,拥堵、高速路况会小幅增加到6L左右。

不仅是双田混动,还克自主

实际上,魏牌拿铁DHT不仅能凭借全自研智能DHT技术力挫双田混动,更是以绝佳的节油能力,为用户带来抵抗油价上涨的底气。

毕竟就如今的大环境来看,油价上涨已成定局,且绝非短期内就能回落,这让不少燃油车车主已经开始产生焦虑。

例如大家熟悉的领克车系车主,其基本全系只能加95#油,目前价格大约每升8.6元,如果是领克01车主,百公里油耗约9L以上,一公里成本近0.8元,以一趟40公里的出行为例,单程成本需30多块钱,长期驾驶,普通上班族绝对承受不住。

但是魏牌拿铁DHT是可以加92#油的。目前价格大约在每升8元,百公里油耗5L以内,那么一公里成本仅需0.4元左右,同样40公里下来,单程成本仅16元,这样一对比明显能感觉到差异性,也是HEV车型近来大火的重要原因之一。

小结

总而言之,魏牌拿铁DHT不仅拥有赶超既有领先者的智能DHT技术,更有碾压同级节油实力,除此之外,综合配置部分也相当出众,但是顶配定价却仅17.98万元,质价比同级无敌。如此优秀好车,不要错过!

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