油价？魏牌摩卡DHT-PHEV不担忧

在3月17日24点,国内成品油年内正式迎来“五连涨”,95号汽车正式进入9元时代,92号汽油也需要8元多。面对油价上涨,很多消费者表示,“选择纯电动车不就可以了”。但现如今,电动车也面临涨价的情况,特斯拉在一周时间经历三连涨,比亚迪也在近日选择涨价。

面对这种形势,众多车主纷纷叫苦。可魏牌CMO乔心昱在微博上发帖,表明魏牌找到了提高能源效率的最优解。而魏牌CEO李瑞峰则给出了答案,就是智能DHT混联技术,让用户无需为油价上涨而担忧。

为什么是魏牌?为什么是智能DHT技术?

但什么是智能DHT混联技术?它摆脱用户出行焦虑和经济问题的底气在哪?或许我们可以从摩卡DHT-PHEV上寻找答案。

它采用了魏牌最新的智能DHT技术,其优势在于动力更直接、效率更高效、能耗能节省,可以覆盖国内绝大部分的用车场景。

需要知道的是,智能DHT技术比目前市面上的增程式技术都要高效。以理想ONE为例,增程式系统相对单一,结构简单。与智能DHT技术相比,增程式不需要变速器,也不用考虑电机和发动机之间的动力衔接,发动机仅仅为电机供电就可以,驱动力全部来自电机。这就意味着发动机和电动机可以采用相对单独的设计结构和效率。

这样一来,可以显著降低造车新势力的成本和研发压力,同时又能摆脱里程焦虑。相比之下,略高的馈电油耗似乎显得无关痛痒,这对急于看到成果的新势力无疑是最优的选择。而在智能DHT结构中,各部件之间的关联相对较大,还要进行串并联、直驱、动能回收等多种工作模式的衔接,这就需要设计方有丰富的技术积累。两相比较,似乎只有魏牌这种依托老牌豪门的品牌,才有技术和实力进行研发。

智能DHT技术优势在哪?

那么智能DHT技术相比理想ONE的增程式有何优势呢?最直观的优势就是省油的同时兼顾动力性,尤其在高速、定速巡航等工况。

我们将两款车的性能、油耗和续航进行直观的对比,发现摩卡DHT-PHEV都要领先。理想ONE采用相对“轻松”的NEDC工况测试,综合续航为870公里,零百加速成绩为6.5S,百公里馈电油耗为8.8L。反观摩卡DHT-PHEV,它搭载了39.67kWh的电池包,WLTC纯电续航超200km,综合续航远超1000km,百公里加速4.8S,馈电油耗为6.3L,可见摩卡DHT-PHEV的实力。

在实际驾驶当中,摩卡DHT-PHEV前中段提速很快,动力响应直接,尤其是在高速阶段,两挡设计优势十分突出,并且如果有需要的话,所有动力单元都会同时进行动力输出,达到动力输出的最强状态。

而理想ONE,搭载了1.2T三缸发动机,最大功率为96kW,主要是给电池充电和驱动电机,并且只能使用串联加速,在较低负荷时,跟并联相比效率方面有优越性,可是其缺点在于馈电油耗会较高。

总结

历史总是向前发展,技术总是一代比一代更先进。在当前的环境里,我们不能改变油价,但我们能另谋出路,寻找一种更契合自身的出行方式。

而在此之前,理想ONE是很多消费者的理想新能源座驾,让他们可以应对油价的上涨,电车的续航焦虑。可随着摩卡DHT-PHEV的上市,凭借着行业领先的智能DHT技术,改变了这一局面,实现了超越竞争对手,而这也是魏牌CEO李瑞峰宣称“油价上涨,无需担忧”的底气所在。

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