哈弗H6S：带你感受国产混动的魅力

在中国说起SUV就避不开哈弗H6,出色的实力收获了良好的市场口碑,但没开过哈弗的笔者,以前一直持保留意见,毕竟国产车的油耗名声在外,直到有幸试驾过哈弗H6S的混动版车型后,我被它的实力圈粉了。

静态体验,溜背造型很美观

说来也是我运气好,到4S店的时候,店里不仅有燃油版2.0T车型,混动版DHT车型也在店里,得以试驾到这辆来自长城·柠檬平台,并搭载咖啡智能的哈弗H6S的柠檬混动DHT版车型。

哈弗H6S的外观给人的第一印象是“运动”,梯形进气格栅占据了大部分前脸,扁平化的格栅层次分明,带来强烈的运动感。车头大面积的进气格栅与狭长的大灯有效地降低了车头的视觉重心。雾灯采用了三角形设计,下方的灰色装饰板加入了纹路设计,从细节上营造出潮酷的运动气息。

优雅的溜背式车身,打造出矫健的俯冲姿态,搭配定格黑鲨遨游时刻的鱼鳍侧护板。尾部镂空设计的双尾翼、分体矩阵式尾灯展现出简约大气的流线美感,凸显了哈弗H6S强大的运动基因。说起来两个版本的哈弗H6S车型在外观上没有什么差别,只是混动版车型在车尾处多了一个“DHT”的标识。

静态体验,内饰的运动氛围

哈弗H6S的内饰用词来形容的话,应该是大气、简约、质感。深海之黑内饰中大胆地采用撞色设计,黑与绿的碰撞将车内的运动氛围营造得很到位。车内随处可见双缝线设计,贯穿式设计的中控台采用竞速碳纤维风格装饰条,在视觉上很好的拉宽了车内的横向宽度。

中控台上悬浮式设计的12.3英寸大屏、10.25英寸全液晶仪表显示屏组合,还有全彩HUD抬头显示系统,营造出很强烈的科技感。旋钮式换挡设计,外围采用菱形雕刻处理精致又漂亮;皮质包裹的多功能方向盘,上面的按键采用镀铬装饰;就连安全带也是亮眼的绿,在黑色的内饰中,带来强烈的视觉感受。

作为一辆轿跑SUV,哈弗H6S的后排几乎没有损失任何的空间与实用性,2738mm的长轴距让它的后排空间宽敞,座椅填充舒适柔软,座椅上方是全景天窗,长4727mm、宽1940mm、高1729mm的大车身,为1390L容积的后备箱提供了一个几乎纯平的空间,车内的空间利用很合理。

动态体验,混动版驾驶感受

哈弗H6S有两套动力可选择,分别是柠檬混动DHT车型和2.0T燃油版车型,今天笔者试驾的就是哈弗H6S的混动版车型,发动机功率为179 kW,峰值扭矩为530N·m,0～60km/h加速仅3.7秒,工信部综合油耗百公里4.9L。

看到这些数据的时候笔者有被惊到,大马力、大扭矩、速度快、油耗低,这些优点放在一辆轿跑SUV车上,简直不要太帅!

虽说数据看起来很速度,但是从起步阶段就能感受到它的舒适性,起步阶段基本是靠电力驱动,发动机会根据工况来适时介入,虽然感觉不到发动机介入带来的冲击和顿挫感,但是发动机启动还是会有点声音传入车内的,这说明这套柠檬混动DHT技术的成熟度很好。

动力的输出很线性,就算是在中高速的阶段,深踩油门动力的响应也很直接,基本感觉不到迟疑,这也是混动车型得天独厚的优势,车辆的加速过程一气呵成,充分地展现了哈弗H6S作为一辆轿跑SUV的运动性能。

柠檬混动DHT车型能有这么优秀的动力表现,还要得益于七合一高度集成混合动力总成系统,让这辆哈弗H6S相对传统燃油系统总成,体积更小,重量更轻,传动效率更高,NVH性能更好,静音效果接近EV。在电机加持之下,混动系统加速的推背感更强,高效混动发动机和双电机混联相互配合,有效地降低油耗。

柠檬混动DHT上申请了多达 199 项的技术专利,多项技术的加持让哈弗H6S油电切换变得非常平顺,就算是激烈驾驶时快速升降档速,改变驾驶节奏,也不会出现迟疑。无动力中断换挡,驾驶平顺更贴近纯电车型的体验。

小结

哈弗H6S的混动版车型,拥有着较高的舒适度与操控感,舒适的驾控感让笔者欲罢不能。不管是日常家用还是自驾出游,都会是一个不错的选择,一车多用相信会为驾驶者带来很有趣的出行体验。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：哈弗,车型,H6S,设计,运动