魏牌拿铁DHT以技术“掀翻”合资燃油

最近一直在忙买车的事儿,本来是敲定了本田CR-V两驱顶配,但是最近在微博翻热搜的时候,突然发现一条语气很狂的微博。

我这个人就是好奇心重,看完我就开始琢磨起来,现在自主车这么强了么?这话究竟是夸大其词,还是确有其事?所以我抱着浓厚的好奇,去魏牌4S店试乘、试驾……结果真香了!

试乘,舒适与实用拉满

开头先说一句,我们这儿的魏牌4S店服务态度真心不错,和一些“眼高于顶”的4S店完全不一样,很有礼貌、服务贴心,不会特别催着买车,而是直接推荐试乘、试驾,给我留了一个非常棒的初始印象。

回到正题,外观就不多说了,这是见仁见智的部分,咱们直接说说内饰。拿铁DHT的高级感真心配得上它的豪华定位,一坐进车内就是超大的悬浮中控屏,一点儿也没有笨重的感觉,再加上仪表盘和空调控制也是液晶屏,看着就很有范儿,用起来也是更带感。除了常规触控,语音控制也非常实用,导航、空调、天窗、中控等,都能通过语音控制,甚至连把天窗开到二分之一这样的指令都能执行。

再者,拿铁DHT的舒适感也是非常让我惊喜,车内材质非常高级,不是那种廉价的塑料,手能摸到的地方几乎都有软包。座椅也是相当舒服,前排的承托感、包覆感很足,不会太软,也不会太硬,怎么坐都很舒服;后排舒适度也不错,略逊于前排,但销售介绍说有后排加热、生命体征监测之类的功能,对我这个明年有意抱娃的人来说,诱惑力十足!

所以相对来说,本田CR-V就……突然没想法了。内饰氛围真心“复古”,5英寸中控屏不支持触控功能,功能也很单一,仅支持车载蓝牙、USB/AUX扩展,语音控制甚至只能控制电话功能,像拿铁DHT的面部识别、抬头显示、流媒体后视镜这些高科技功能,是想也不要想了,选配都没得选。

舒适度方面也只能算是中规中矩吧,座椅是真皮的,包覆感挺好,但是不够舒服,也没有拿铁DHT那样的加热、通风、记忆功能;天窗开得太小,一点儿也不敞亮,连车载净化器、PM2.5过滤芯之类的都没配备,疫情反反复复的,还是什么都带的拿铁DHT更有安全感。当然如果非说一点优势,CR-V后备箱容积是比拿铁DHT强的,但想到后者的后备箱感应功能,CR-V基本已经“出局”。

试驾,质感与技术并存

而让我更为惊艳的,是拿铁DHT动力技术与试驾体验,是只要了解、试驾过就会惊叹的程度。试驾上手,起步像电车一样丝滑,提速稳准狠,毫无迟滞,整个驾驶过程静谧性也相当惊艳,跑了两圈场地,我竟然有种不想下车的想法……

销售介绍说,拿铁DHT的动力架构智能DHT是全自研产品,其中包含“中国心”2021年度十佳发动机,也是全球首款1.5T DHT专用发动机,匹配同样为智能DHT专用的两档变速箱,兼顾了驾驶质感、性能、油耗表现。像其拥有181kW综合最大功率,百公里加速只需7.5s,官方百公里油耗低至4.9L,一箱油能跑1000公里以上。我当时还怕他夸大其词,去车友圈翻了翻,结果人家用户的油耗竟然能低到4.3L?真是反向虚标第一车了。

至于本田CR-V,它的锐·混动车型其实我也试驾过,但是因为抖动、顿挫,还有静谧性差等缺点,让我直接PASS了。因为它的这套i-MMD动力架构里采用了CVT电子无级变速箱,驾驶质感和性能表现真的一般,百公里加速需要9.2s,综合油耗百公里也要5.2L,实测油耗更是高达5-6L,那多花几万买本田混动就没意义了。

后记

本田CR-V两驱顶配21.18万,锐·混动两驱顶配24.48万,拿铁DHT顶配只要17.98万!关键是拿铁DHT在各方面表现完全优于前两者,配置表也更加丰富,油耗表现还非常nice,我当时试驾完果断下手现在等提车了。

然后,我“反思”了一下,如果未来拿铁DHT的质量耐造,合资品牌是不是就没有未来了?这么来看,微博那条有点小狂的实话,真心有点东西。

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关键词：DHT,试驾,功能,油耗,CR-V