考生：如果驾校的车都是哈弗神兽就好了

你,经历过绝望吗?

如果你是个司机,或者说经历过驾校的“洗礼”,相信你也一定感受过我的绝望。不是考试、操作有多难,而是驾校车实属是太难开了!科三掉个头,方向盘都打上了两圈,油门和离合更是要踩死才行,一天下来腿麻了,教练更是冷嘲热讽地说:“咋的,没吃饭?”

于是在我拿到证的那一天,第一件事就是——买一台好车!当然,我并不是冲动消费,而是在练科二的第三天就已经开始筹划了,通过层层的筛选选择了我较为信任的哈弗品牌,车型则是认准了旗下的新科技旗舰SUV——哈弗神兽。

座舱|舒适、称心,更智能

要是用哈弗神兽和驾校车的内饰相比,那就不是精装和毛坯的区别,更像是“城堡”与“危房”的区别。Alcantara与皮质拼接的座椅、软搪塑的前操作台以及细节上的刻画,坐在哈弗神兽的车内无比享受。坐驾校车2个小时屁股就已经被硌得生疼,而驾驶哈弗神兽一小天都不觉得累。

这与哈弗神兽在座椅填充方面的设计有着很大的关系,坐在哈弗神兽的座椅上你能够感受得到其靠背对驾乘者的腰部有着强有力的支撑,同时,座椅对于臀部的包裹也很到位,而软硬适中的填充,整体驾乘感受至少在座椅这环很nice。

除了舒适外,哈弗神兽给我的最大感觉是享受～

而这份幸福源自于哈弗神兽座舱智能和12.3+14.6寸大屏。坐在座舱内,只要我的一个手势或者一句话哈弗神兽就能懂我,这就是它的手势识别以及语音控制功能,而在这背后则是其强大的车机实力。

再加上哈弗神兽的上网服务可将T-BOX 网络流量分享给车内局域网,同时也可连接外界网络,真正做到网络全覆盖,谁能不爱?

驾驶|上演“冰火”两重天

虽说驾校车的座椅不怎么样,不过就像我前文说过那样我更在意的则是一辆车在操控性上的表现,希望能够在驾驶上不那么吃力,而哈弗神兽无疑给我带来了别样的享受,让我体验了一把“冰火”两重天!

01.“火”,动力充沛 操控带感

上手哈弗神兽后,就越发觉得驾校对我们的敷衍。

哈弗神兽属于那种给油就走地调校,油门响应很灵敏,不过即使这样也没有出现向前窜或顿挫感。在日常城市道路或高速上几乎无需踏板踩很深,就能够满足心理预期的动力,这可能与哈弗神兽最大功率165kW,峰值扭矩345N·m有关。

而在驾驶车辆时,其转弯、掉头十分从容,转弯半径足够小,驾感很舒畅。不过,我最满意的是其底盘的减震效果,在经过减速带或者坑洼路段时不会觉得颠,当快速通过时滤震效果更是干脆利落。

02.“冰”,从容不迫 游刃有余

动力和操控上是我所追求的,但哈弗神兽显然给了我另一个惊喜,让我对于什么叫好开的车有了全新的认识。

就它的HWA高速驾驶辅助来说,其能够做到我在高速上大多数时间只需要握好方向盘,而它就会实现自动的跟车、驶离以及制动。值得说的是,在高速上我还多次尝试了它的自动变道功能,当我想向左变道时我只需打开左转向,车辆就会自行向左侧车道变道,并且变道后将继续保持车位居于道路中间,这样的功能真的是“很舒适”了。

写在最后

总的来说,驾校车给予我的“阴影”一直挥之不去,也正因为如此我才与哈弗神兽相遇,感受到了其在内饰、操控性还是智能驾驶方面的出彩,让我真正体会到了什么才是好开的车。在此也想对各大驾校说一声,咱有条件的话车用个七八年该换还是要换的～

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