魏牌摩卡DHT-PHEV凭实力成优选

燃油车好还是电动车好?每次谈及这个问题,消费者总是各执一词。

燃油车技术成熟,保值率较高、续航里程长,满足长途出行的需求,可是持续上调的油价,让消费者的用车成本直线上升。而电动车使用成本更低、更加环保、驾驶感受和静谧性都不错,可现在的技术并不成熟,电池密度相对较低,所以很多人对续航和补能充满了焦虑。

现在有一类车型,集电动车和燃油车优点于一身,你感觉如何?

智能DHT——目前世界上最好的技术

懂车的朋友一定会脱口而出:这是PHEV车型!是的,想要满足以上条件,必须要兼顾油和电两种技术。

然而这只是表象,更懂车的朋友想必很清楚,现在市面上销售的大部分PHEV车型都把技术集中在了城市路况更省油,但超车动力不足、高速费油、加速差等问题依然明显。因为这些都是第一代的PHEV技术,它们被消费者戏称为“有电一条龙、没电一条虫”。

接下来为大家介绍一项更先进的技术,它包括一个发动机和两个电机,而且两个电机都可以用于发电或驱动,单独或联合起来都可以。这就可以实现更多的组合,在各种路况下都让发动机和电机工作在最佳区间。这项技术叫做智能DHT,即dedicated hybrid transmission。

没错,就是魏牌的智能DHT技术,它可以让车辆实现串联、并联、电驱、并联直驱等多种工作模式,在拥有最佳油耗的同时,也不缩减车辆的动力性,被魏牌CEO李瑞峰称之为“目前世界上最好的新能源技术”。

摩卡DHT-PHEV 全面优于理想ONE

目前,这项技术被应用在魏牌最新上市的摩卡DHT-PHEV,让它拥有零百加速成绩4.8秒,WLTC纯电续航超200km,综合续航远超1000km,百公里馈电油耗仅为6.3L。

这样的一组数据,直观地展现出摩卡DHT-PHEV的产品特性,意味着如果充电不方便,完全可以当做是一台普通的燃油车来开。另外,馈电油耗低、续航里程长,这在油价持续飙升,电车价格上调的背景下,十分令人不敢相信,从而也就理解了魏牌CEO李瑞峰的自信。

在实际驾驶中,起步阶段基本是依靠电驱来行驶,所以开起来就是一台电动车的感觉,摩卡DHT-PHEV的前中段提速很快,深踩油门便会获得不错的推背感,动力响应更加直接,还有就是可以自如切换模式,让DHT系统的效果发挥到最佳。

反观目前比较畅销的理想ONE,它的零百加速时间为6.5秒,NEDC纯电续航仅有188km,且在实际行驶中,续航里程还会出现缩水的情况,百公里馈电油耗在.8L,跟燃油车的油耗相差无几。可以明显看出,理想ONE在动力、油耗、续航等方面均不如摩卡DHT-PHEV。

这是因为理想ONE采用了“第一代”技术,即增程式的驱动方式。发动机仅能给电机供电,并不能起到驱动车辆的作用。车子行驶在城市低速路段尚可,高速行驶中必须通过加大转速给电机供电,这样一来,由化学能转化为机械能,再转化为电能,最终才实现驱动车辆,而在这中间,则会产生大量的损耗,所以油耗甚至比不过同级别的燃油车。

此外,最近理想ONE受到原材料的影响,成本直线上升,所以在近日也宣布了涨价,价格区间已经来到了35万。而在竞争对手的价格和性能全方位衬托下,摩卡DHT-PHEV的售价来到30万区间,显得格外物超所值。

总结

我们回到最开始的问题,是油车好还是电车好?从目前的形势来看,油车和电车都不是最优选,反而是融合了两者优点的PHEV车型更能打,在智能DHT技术的加持下,摩卡DHT-PHEV更是甩开了同级PHEV车型一大截,并为用户营造出“0焦虑”的用车生活,免受当前油价持续上涨、电车价格上调的影响。

那么,你会选择摩卡DHT-PHEV吗?

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