西藏自驾小记，哈弗H6S底盘够稳！

在辽阔的青藏高原上,有一个美若天堂般的地方——林芝,春回大地时这里桃花盛开,芳菲灿烂,高大威武神圣的雪山守护着它,每一个去过林芝的人都会再次回到那里,我就是其中的一员,心甘情愿且迫不及待。

哈弗H6S:动力十足到达米拉山口

自驾出行既能有较高的自由度,玩的也会更开心一些,只要自己避好雷,就会有一个很快乐的旅途,这次去林芝就是选择的自驾游,我们开着哈弗H6S从拉萨出发,沿着318国道向着米拉山口行去。

这一段的路况比较好,铺装路面行驶起,车的速度也能跑起来,哈弗H6S 179 kW的发动机功率,530N·m峰值扭矩的动力总成,发挥出0～60km/h3.7秒的速度。哈弗H6S这么强悍的动力系统,来自于它的柠檬混动DHT技术的七合一高度集成混合动力总成系统。

柠檬混动DHT上申请了多达 199 项的技术专利,得益于多项技术的加持,这辆混动版哈弗H6S起步基本靠电力驱动,发动机会根据工况进行介入,一点顿挫感和冲击感都感受不到,油电切换的平顺感很舒服。

发动机启动会有声音传入车内,之后就感觉不到声音了,这是因为相对于传统燃油系统总成,哈弗H6S的体积更小,重量更轻,传动效率更高,NVH性能更好,静音效果接近EV。

在行驶的途中改变车辆的驾驶节奏,就算是激烈驾驶的时候快速地升降挡位,车辆也不会出现任何迟疑。依靠高效混动发动机和双电机混联相互配合,这辆轿跑SUV的工信部综合油耗百公里4.9L,让油耗不再成为我用车时候的顾虑。

哈弗H6S:底盘稳定到达巴松措

巴松措在藏语里意为“绿色的水”,海拔3469米,是红教的著名神湖,湖并不大湖心有个小岛,岛上是西藏有名的红教寺庙,像是大山中的世外桃源。驱车离开米拉山口,下一站就是这湖水清澈见底的巴松措。

从米拉山口去往巴松措的路况很好,但还是会遇到一些不是很友好的路况,这时候也不必担心,哈弗H6S为了能更好地应对不好的路况,早在设计之初就对自己的底盘进行了“大师级”的调校。

哈弗H6S采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架,经过调校后的前麦弗逊后多连杆式的悬架,整车悬架姿态降低,相比第三代哈弗H6质心下降10mm。通过匹配前后稳定杆,在兼顾转向不足的同时改善侧倾控制,同时强化了底盘支撑,降低转向系统摩擦,增大转向系统刚度。

这样的调校让车辆能够更充分地控制车轮和车身的相对运动,使侧向力与纵向力完全解耦。在车辆在加速、制动、高速转弯时,车身姿态更平稳,转向控制更精准,灵敏度更高。面对一些非铺装路面,能够顺畅地通过,更好的兼顾了车辆的操控性与舒适性。

出了巴松措景区,附近小山上有个观景台,可以一览巴松措的全貌。尽管山不高,林芝的海拔也不高,但爬上去还是要大口呼吸来平复自己。

小结

一路上蔚蓝如洗的天空,数不完的山丘,看不尽的美景,让人留恋不已。哈弗H6S澎湃的动力,良好的稳定性,让我即使在海拔3000米的高度,也依然能良好的驾驭这辆哈弗H6S,晚上达到林芝市后还在怀念这一路上的经历,最后要说的是,这款车确实不错,推荐给大家!

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