中国汽研开展电动车托底试验，几何E成首个通过认证车型

近日，中国汽车工程研究院股份有限公司对几何汽车旗下全新纯电SUV——几何E车型开展了电动车托底试验、电池包气密试验以及IPx7防水检测试验。电动车托底试验是针对纯电动乘用车的底部抗碰撞能力展开的测试，而电池包气密试验与IPx7防水检测试验则对电池包进行了双维度的严苛检测。试验得出，，几何E是目前行业内首款通过电动车托底试验认证的新能源车型。

严苛测试标准

更检验安全性能

众所周知，新能源汽车的底部密集地布置了电池，而由于底部防护不力导致电池包碰撞受损的情况屡见不鲜，因此模仿各种工况进行的电动车托底试验显得尤为重要。。

在进行电动车托底试验时，牵引系统将测试车型（几何E）牵引至30km/h，与撞击面为φ150mm的刮底壁障碰撞。间隔2小时后，牵引系统再将测试车型（几何E）牵引至5km/h，以倒车方向与刮底壁障碰撞。试验完成后，需要观察两小时，测评工程师会监测电池包或系统的泄漏情况，并测量底部变形量。

在此次几何E车型的测试中，中国汽研新能源测试评价高级工程师赵志伟表示：“几何E电池包外观保持完好，没有发生电解液泄漏、起火或爆炸现象，绝缘电阻测量符合标准要求，通过认证。”

根据官方资料可知，几何E的前部底部加装了由复合材料制成的防护板，能够在受到意外冲击时，起到防护底部被刮蹭且有效引导变形吸能的作用，降低底部碰撞对电池包所造成的冲击力，减缓电池包的损伤变形。此外，几何E车身纵梁上加装了用特殊材料制成的电池包底部防护梁，且防撞梁的离地高度被设计得最低，能够防止底部撞击对电池包的磕碰，减少对电池包的损坏。从电池本身来看，几何E所搭载的电池包下壳体本体采用了高强钢，能够有效减缓底部撞击电池包导致的壳体变形，而且壳体表面应用了特殊涂层，可以有效防御来自底部石子的冲击和剐蹭。

防水级别高达IPx7

仅次于最高级防沉没

当地下停车库雨水倒灌，导致积水内涝，车辆泡水，极有可能会损伤电池，电池包的防水等级测试就是为了验证车辆能否在泡水时保障安全。在托底测试后，测评工程师将测试车型（几何E）电池包进行拆卸，采用气密性检测仪对电池包进行密封性测试。通过密封性测试后，工程师再将刮底后的电池包浸泡在1米水深里，浸泡30分钟，模拟车辆泡水的工况。

在经过30分钟浸泡后，中国汽研新能源测试评价高级工程师赵志伟表示：“在底部碰撞试验后，几何E电池包绝缘性正常，拆盖后无进水，顺利通过测试，防水性能达到IPx7。”

在电器设备防护的国际通用标准中，IP等级由两位数字组成，第一位数字代表防尘，第二位数字代表防水，而防水的等级最高为8，代表防止沉没的影响。此次几何E达到IPx7，为防浸型，也就是在标准压力下，短时浸泡在水中，水也不会进入内部。

几何汽车具备国家级CNAS认证的三电验证试验室，会对车辆电池进行涉水、火烧等测试。在研发测试阶段，几何E就要经过224个喷头模拟360°的全方位淋雨测试，喷淋强度是短时强降雨的240倍，累计雨量相当于48小时的特大暴雨。确保达到高标准密封和防潮效果，这些都极大地保证了几何E在涉水或淋雨时电池包的全性在。

新能源汽车的电池安全一直都是消费者关注的重点，而电池的安全事故往往是由车辆底部发生碰撞、浸水等因素引起的，因此，对车辆底部进行严苛的试验是检验安全性真理的唯一标准。应电动汽车联盟委托，中国汽研牵头制定了《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》团体标准。

几何E车型顺利通过试验，是目前行业内首款通过电动车托底试验认证的新能源车型，获得了“纯电动乘用车底部碰撞防护A级证书”，同时展现了该款车型底部优秀的电池保护能力，能够有效降低底部刮擦、碰撞时产生的风险。

根据中国道路交通事故调研报告，汽车底部主要因为在行驶过程中碰到地面或者地面凸起的石头而受损，因此对底部的防护能力就显得极为重要，对于新能源车型来说更是如此。几何E优秀的底部碰撞防护，能够更好地保护电池包，降低因电池包受损所引起的热失控风险，进一步保障车内乘员的安全。

注：车辆外观以实际发售车型为准

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：电池,底部,几何,测试,试验