新能源赢家？魏牌摩卡DHT-PHEV

步入2022年,因为锂、镍等稀有金属的涨价,车企总不能赔本卖车,所以只能把成本分摊到消费者身上,而这也让新能源车型“涨声雷动”,目前已有20多家新能源车企发布了涨价声明。再看燃油车,与电车涨价类似,燃油车主们遇到了相同的难题,正所谓“95加满,倾家荡产”,目前全国各省份95#燃油均已突破9元大关。

面对这种情况,很多消费者甚至车企已经把目光投向了PHEV车型,而近期上市的0焦虑智能电动——摩卡DHT-PHEV,吸引了大部分人的目光。

摩卡DHT-PHEV 解决PHEV车型的通病

PHEV其实是英文Plug-in hybrid electric vehicle的缩写,翻译成中文就是插电式混合动力车型,这是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车,既可以依靠发动机和汽油独立行驶,也可以依靠电动机和电池驱动,还可以依靠油和电同时驱动,根据不同的工况切换不同的驱动模式。

而摩卡DHT-PHEV采用了智能DHT系统,继承了传统PHEV车型的固有优势,同时又将弊端进行解决,从而在当前复杂的汽车市场中,收获了众多消费者的喜爱。

一般来讲,PHEV车型最理想化的状态是短途用电、长途用油。平时在市区,依靠电力驱动,确实省油。但长途行驶,电量耗尽后,沉重的车身使得馈电油耗反而要高过普通的燃油车。

此外,很多PHEV车主,因条件的限制,无法安装私人充电桩,这就导致很多情况下PHEV车型只能依靠燃油行驶,电池成了摆设。

可摩卡DHT-PHEV却解决了以上两个问题。首先,摩卡DHT-PHEV的WLTC纯电续航突破200公里,可以让车辆在95%的情况下,采用纯电模式驾驶。而且在智能DHT技术的加持下,车辆在中高速工况采用发动机直驱模式,百公里馈电油耗仅为6.3L,这个油耗别说超过同级别中型燃油SUV,甚至很多紧凑型燃油SUV都望尘莫及。

另外,摩卡DHT-PHEV具备快充功能,这就避免了很多没有私人充电桩的车主的补能问题,在闲暇时间随便找个充电站,耗时35分钟即可从10%充电至80%。

摩卡DHT-PHEV全面优于竞品车型

由于智能DHT技术的应用,摩卡DHT-PHEV在续航、油耗及性能方面已经处于行业顶点,在市场上很难找到能与它相媲美的车型,即便是目前的畅销车型理想ONE,无论是技术,还是价格,都不能与摩卡DHT-PHEV相抗衡。

理想ONE采用的是增程式驱动方式,其理想状态是低速用电,发动机通过给电机供电增加续航里程。不过在实际情况中,因为1.2T发动机限制了车辆高速的发挥,当车辆达到一定时速后,必须通过加大转速来给电机供电,相对更费油,其馈电油耗可以达到8.8L/百公里,远不如摩卡DHT-PHEV的百公里馈电油耗6.3L的水平。

而且理想ONE由于自身车重与电机功率,导致在动力性能方面非常平庸,百公里加速仅有6.5秒,而摩卡DHT-PHEV百公里加速时间为4.8秒,明显要比理想ONE快很多。这里除了电机、发动机等硬件的区别,还有驱动原理上的不同,智能DHT技术可以让摩卡DHT-PHEV在高速冲刺中,通过电机+发动机进行双重输出,在极短的时间让车辆达到峰值扭矩,从而加速更加迅速。

当然不只是动力方面,在价格方面,相比摩卡DHT-PHEV三十万价格区间,这波调价让理想ONE的价格达到了34.98万,已经达到了三十五万价格区间,如此一来,理想ONE就更不占据优势。

最后

早先,PHEV车型虽然拥有众多优点,可由于其明显的缺陷,所以被消费者所忽视。可是在当前这个新能源价格上调、油价持续上涨的时代,PHEV车型受到了极大的关注。

并且,自从摩卡DHT-PHEV上市后,凭借智能DHT领先技术,解决了传统PHEV车型的缺陷,实现了全场景0焦虑,让消费者不再烦忧。所以相信,摩卡DHT-PHEV在未来一定会收获更多消费者的喜爱,就让我们拭目以待!

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