开着哈弗H6S自驾游，通过性惊艳到车主

现在的年轻人对车的要求很高,买车也变得更加慎重,从外观到内饰、从配置到动力、从油耗到保养,一辆车的方方面面都成为他们买车的考量,车在他们的眼里已经不单只是出行的工具,更像是他们展示自己的性格、丰富生活的伙伴,笔者采访了一位95后的年轻车主,这位车主很高兴地表达了自己座驾的看法!

Q:听说您自驾游刚回来,能介绍一下您对这趟出行的用车心得吗?

A:这一趟自驾游玩得很开心,很多景色好但是对车有要求的地方,我们开着哈弗H6S都能过去,就是海拔3000多米的上山路我们都能走,比跟团玩有意思多了!

我们能玩得这么尽兴,还是多亏了哈弗H6S经过“大师级”调校后的底盘,与较高的通过性。哈弗H6S采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架,能够更充分地控制车轮和车身的相对运动,使侧向力与纵向力完全解耦。

四轮大宽胎大轮辋,轮胎选装国际一线品牌,抓地力更强,更为耐磨,面对干地或半干湿地都有着良好的表现,能更好地兼顾操控与舒适性。

经过调校后的悬架,整车悬架姿态降低,相比第三代哈弗H6质心下降10mm。通过匹配前后稳定杆,在兼顾转向不足的同时改善侧倾控制,同时强化了底盘支撑,转向刚度比一般的SUV大,但是摩擦力小了很多。

哈弗H6S这样的底盘调校,让车辆在急速过弯的时候,车辆的侧倾控制得到了很大的提升。车辆空载离地间隙160mm、满载离地间隙135mm,这让它不仅有传统SUV的通过性,更兼容了轿车的灵活操控和运动属性。

这辆轿跑SUV的转向控制更精准,灵敏度更高,车辆在加速、制动的时候,车身姿态更平稳,面对一些非铺装路面,能够顺畅地通过,开起来很有驾驶质感。

Q:看来您对这辆哈弗H6S相当满意,您比较喜欢这辆车的哪部分呢!

A:我比较喜欢的还是哈弗H6S的动力总成,作为一辆混动版车型,能达到179kW的发动机功率、530N·m的峰值扭矩,这样的动力总成已经是相当亮眼的了。

现在的混动版车型经常会出现动力中断的情况,但这辆哈弗H6S的油电切换很平顺,在起步阶段基本靠电力驱动,发动机会根据工况来适时的介入,介入的时候动力转换得很平稳,感觉不到什么顿挫感和冲击感。

深踩油门时动力会很直接地给出反馈,车辆加速的过程给人的感觉还是“顺”,动力的输出很线性,车辆的速度会平稳地上升,0～60km/h加速仅3.7秒。但就是这么快的行驶速度,车内的静谧性还是很好,只有发动机启动时车内会有一点声音传入车内,车内的静音效果很好,已经接近EV了。

这辆哈弗H6S的乘坐体验很舒适,且它工信部百公里油耗才4.9L,一辆15万的车能有这样的表现,一路上给了我们不少的惊喜,也让我们看到了更多的美丽的景致!

Q:这趟自驾游让您对这辆车的评价如此之高,您对自己的座驾有什么看法呢?

A:一开始就是一辆代步的工具,后来觉得要有点个性,之后的要求就越来越多,有点像给自己找对象,就想法很多能实现多少全看运气。

哈弗H6S就是那种让我一眼惊艳的类型,它两侧鲨鱼眼大灯狭长锐利,看起来很有张力,整个前脸看起来很大气,有一种锋芒尽显的感觉。

车身侧面造型优美,流畅的溜背造型从C柱开始,这让我的哈弗H6S拥有了修长车身的同时,后排空间几乎没有受到任何的损伤,这也是我比较满意的一点。尾部的造型沉稳敦实,两侧宽大的后护板稳重大气,有种蓄势待发的运动感,双运动尾翼有着调整气流分布的作用。哈弗H6S这时尚、潮流还实用的设计,让我看到它的第一眼就很中意。

小结

这位95后车主通过一场自驾游,看到了哈弗H6S所展现出的优越性能,更是在这个明媚的春季,收获了一场精彩纷呈的自驾之旅。这位95后的男孩将买车比喻成找对象,可见买到一辆合心意的车有多难,现在已经有人帮你们挑好了,还在等待什么呢!

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