GL8、赛那和威然哪个好？大众威然宜商宜家，多场景出行首选！

提到MPV，估计大家首先想到的就是别克GL8，或者是赛那，但上汽大众在20年推出威然之后这种情况就改变了，这款车的优秀表现不仅吸引到了诸多消费者，还获得了“CCRT年度推荐车型”、“CCTV年度最佳MPV”、“C-NCAP“五星+”安全评级等奖项荣誉。那么上汽大众威然是怎么获得这么优异的成绩呢？GL8、赛那和威然哪个好？接下来就为大家详细介绍。

两年时间不到，上汽大众带来了平台升级后的新威然，即将在3月中旬上市。而近期，赛那也放下了高傲的身段，不再加价卖车。这种变化能否给现有的MPV格局带来改变呢？今天我们就来比细节、拼质感，看看在高端MPV这个细分市场，新威然、GL8和赛那究竟谁能够带来更高的价值。

GL8、赛那和威然哪个好？谁更好看？

新威然采用了T型阶梯式前脸设计，横向的镀铬饰条有效拉宽了视觉宽度。而且从正面看的话，A柱明显向内倾斜，让前脸看起来稳重之余，又不会显得过于呆板。其正面给人的感觉比较稳重、大气，但也有照顾年轻人的审美需求。

新威然

GL8与新威然同价位的是ES陆尊，其采用了别克最新的飞翼式前脸设计。黑色的格栅与外轮廓的镀铬饰条结合，显得比较精致。从正面看过去的话，GL8的A柱比较垂直，所以整体风格偏正式，适合一些比较正式的场合。

GL8

赛那的前脸设计了一个尺寸较大的梯形格栅，上格栅为V型设计。如果说前两者是穿着西装，那么赛那就像是穿着休闲装，其轮廓线条也是三款车型中最圆润的。所以应对一些商务场合时，开赛那可能就有点不适合了。

赛那

侧面看的话，新威然采用了20英寸的轮胎，其他两款车型都是18英寸，所以新威然的气场会稍强点。车尾部分，新威然有个比较大的倾角，有点猎装车型的感觉；GL8则是传统MPV的设计，比较方正；赛那也做了一些倾斜的设计，风格偏向于SUV的感觉。

从整体外观来看，新威然因为横向格栅和大轮毂的原因，看起来最大气，而且其线条最动感，这也给其带来了0.3Cd的风阻系数，有效优化高速时的油耗和车内风噪；GL8则主要突出精致与豪华，但线条较方正；赛那在三款车型中最圆润，不太适合一些较正式的场合。从车身尺寸来看，三款车各有不同侧重的地方，通过下表数据对比可以看出，新威然的综合表现还是略胜一筹。

进入车内的话，新威然的中控采用了向驾驶员侧倾斜的设计，搭载10.3吋的全液晶仪表和12吋的悬浮中控屏。其中控台采用了搪塑、木纹、钢琴烤漆和皮质多种材料，看起来比较有层次感，全新的电子挡把也显得很精致。

新威然

GL8采用了对称式中控台以及悬浮式双联屏的设计，该双联屏由12.3吋的液晶仪表和12吋的中控组合而成，呈现出不错的科技感。不过其并没有设计中控地台，虽然带来了更多空间，但给人一种开客车的感觉。

GL8

赛那也是对称式设计的中控，采用了搪塑、镀铬和皮质材料，中控地台则覆盖有深色木纹饰板。虽然赛那的用料并不差，但是整个内饰的质感相比前两款车型还是有点差距。

GL8、赛那和威然哪个好？谁更好开？

其实从内饰设计就可以看出，新威然和赛那更加照顾驾驶员的需求，而GL8更倾向于将驾驶员当作司机来对待。而新威然相比赛那的质感要更出色一些，给驾驶员的观感会更好。所以从驾驶员的角度出发，新威然的设计会更讨喜点，那么实际上三款车谁更好开呢？

新威然是2.0T发动机+7速湿式双离合变速器的动力组合，最大功率162kW，最大扭矩350N·m；GL8采用了2.0T发动机+48V轻混系统+9AT的动力组合，最大功率174kW，最大扭矩350N·m；赛那搭载的为前置单电机的混动系统，系统综合最大功率为183kW，系统综合最大扭矩暂无官方数据，不过其电机的最大功能该率为134kW，最大扭矩为270N·m。虽然参数来看似乎赛那动力最强，但是丰田这套混动系统大部分时候相当于串联运行，所以其真实动力表现接近与其电机的表现。综合来看，新威然的变速器可以给其带来更快的动力响应；GL8的平衡做得更好；赛那在低速时有优势，高速表现则不如前两款车型。

当然，现在讨论一款车好不好开，不能只看动力系统，一些辅助驾驶的配置也是不可忽视的。三款车都支持语音识别控制，可以为驾驶员日常行车提供便捷，新威然还额外提供了手势识别控制，更多一种便捷操作方式。

新威然

主动安全方面，以三款车40万价位的车型为例，三款车都配备了并线辅助、车道保持辅助和主动刹车系统，提供了不错的安全保障。新威然比另外两款车型多了一个疲劳驾驶提示，对安全驾驶多了一重保障。此外，新威然和GL8还配备了自动泊车入位，对于这种大车来说是非常有必要的一个配置，而且新威然的PLA3.0自动泊车是全系标配，这方面要比GL8、赛那更厚道点。

GL8、赛那和威然哪个好？谁更好坐？

乘坐质感一直是MPV车型内卷最严重的领域，那么谁更好坐呢？新威然的第二排座椅，腿托最大调整角度从73度升级到接近90度，可以让乘员拥有一个更舒适的坐姿，并且其支持3种模式、3种力度的气动按摩，带来更好的享受。GL8的加热、通风、按摩功能也都一应俱全。赛那的第二排座椅则仅支持加热和通风，体验上要比前两款车型稍差一些。

另外，新威然的第二排和第三排出风口分别设计在B柱和C柱上，而GL8和赛那的出风口设计在车顶。从体验上来看，新威然这种出风口可以实现一个更好的出风方向调节，乘员感受会更舒适。

新威然

第三排是少有MPV会关注的区域，不过新威然也配备了菱形缝线的皮质座椅，并且在侧面配备了USB充电口。GL8也配备有带缝线的皮质座椅，质感不错，不过并没有预留充电口。赛那的第三排座椅则更像是为了应急使用，质感上要比前两款车型差一些。

新威然

GL8

赛那

综合来看，三款车型都配备有12扬声器的品牌音响，第二排的加热、通风和腿托这些舒适配置都有。不过新威然和GL8的第二排还配备有按摩功能，体验要优于赛那。如果加上第三排体验的话，新威然的综合表现还是更出色些。

通过对比可以看出三款MPV各有优点与倾向，GL8偏商务 ，赛那偏家用，而上汽大众推出的的新威然考虑全面，将配置升级，宜商宜家，综合竞争力更强。如果仅仅作为公司商务接待用车，那么GL8和新威然都是不错的选择；如果仅仅作为家庭出游使用，那么赛那和新威然都能很好的满足需求；如果涉及多场景的使用，那么上汽大众新威然的相对竞争力会更出色。

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