魏牌拿铁DHT战胜双田，技术是关键！

近期,在油价节节冲高、新能源汽车上调的背景下,越来越多的消费者开始关注起HEV车型,甚至达到了一个空前的高度。无论是合资品牌,还是自主品牌,都纷纷为其“折腰”,大力发展HEV技术。

可消费者虽然关注起HEV车型,但对技术的不信任、使用时限的担忧等因素,都在影响着HEV车型的销量。为此,38号车评中心开始新一次的测评对比,而主角正是三款HEV车型,分别是本田皓影、丰田威飒、魏牌拿铁DHT,他们的表现究竟如何?

智能DHT技术,行业先端代表

首先我们先来了解什么是HEV!

HEV是Hybrid Electric Vehicle的缩写,即混合动力汽车。HEV是传统汽车与完全电动汽车的折衷:它同时利用传统汽车的内燃机与完全电动汽车的电机进行混合驱动。然后再看当下HEV新能源分支表现。

目前这一市场中有功率分流(电机调速、转速耦合)、单速混动(刚性耦合)、串联增程、油电分动等多种不同策略产品。其中,前三者代表产品均更加偏重节油经济性,但功率分流与单速混动策略动力性有所不足,往往只能应对普通家用。而串联增程式动力性能完全取决于电机功率,很容易出现动力后劲不足、馈电油耗过高等问题,技术弊端相当明显。

但是,独家双速混联的智能DHT动力系统,则是拥有更多高效直驱挡,且控制策略更复杂精细,无论是性能还是经济性均有很好表现。即通过复杂的控制策略,完美结合纯电与HEV优势,令动力系统在兼顾平顺与强劲表现的前提下,整体始终保持在高效区间,燃油经济性表现也更为优秀,但这一切动力切换动作却均是自动完成,且几乎不会让用户感知到,只需享受驾驶过程即可。

基于这套系统,拿铁DHT拥有了181kW的综合功率,以及4.9L的百公里官方油耗成绩,冬季油耗实测油耗在4.8-6L,进入春季以来则是一路猛降,懂车帝拿铁DHT朋友圈常常晒图“凡尔赛”,油耗从3.8-4.6L不等,由此足见其技术实力之强。

此外,值得一提的是,动力架构中DHT专用1.5T发动机获得了2021年度“中国心”十佳发动机,专用两档变速器也获得了2021年度“世界十佳变速器”,做到了真正的技术TOP!

38号亲身评测,拿铁DHT稳拿第一

出众的技术实力为魏牌拿铁DHT带来了诸多光环,也让其用户群体屡屡喊出“真香”二字。当然,在38号实际测评当中,拿铁DHT也展现出优越的实力,最终战胜了本田皓影和丰田威飒,位列三款车的第一名。

在动态表现当中,无论是油耗水平,还是加速时间,都相差无几,三车都没有明显的优势。可是在制动距离这一项,拿铁DHT可是展现出优势,刹停距离为34.8米,本田皓影紧追其后,刹停距离为35.8米,而丰田威飒也达到了及格的水平,刹停距离为37.7米。

而在驾驶感受上,拿铁DHT,不论是平顺性还是动力响应,包括刹车等,在三辆车中表现都是很亮眼的,也是驾驶感受最好的;本田皓影整体较为平顺,可当驾驶员有超车的需求,它响应是比较慢的;再看丰田威飒,感受也很平顺不过,它的刹车的脚感比较奇怪,这一点38号不太喜欢。除此之外,拿铁DHT在NVH静谧性方面,表现也是最佳,38号甚至给出了“接近完美”的评价,足见其技术水平。

小结

不断创新、优化的技术实力,再配上亲民定价,就算对抗以本田皓影、丰田威飒为代表的合资品牌也不在话下,甚至实现了直道硬超。不过,需要知道的是,现在很多消费者对拿铁DHT这样的HEV车型存在观望态度,这是基于技术的不信任,或者认为可靠性、耐久性不如合资品牌。

而这需要魏牌拿铁DHT这样的优质车型,以及焕新后重新出发的魏牌,通过深受认可的技术实力,周全的保障措施,逐渐改变这一固有观念。小编相信,魏牌是可以做到这一点,就让我们拭目以待!

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