38号引争议：魏牌拿铁DHT胜皓影？

日系品牌一直是省油,保值率高,故障率低的象征,在国产品牌还未兴起时,日系车与德系车成为国人眼中当仁不让地购车第一选。但现在不一样了,近年来日系车的弊病开始被大家所发现——用料差,技术老旧,品牌溢价严重。这并不是我们的眼光越来越挑剔,而是有了相对更优质的选择。

这个相对优质的选择,当然是国产品牌,这几年国产品牌高速发展,无论在价格、质量还是驾驶感受等方面,都对日系车,甚至合资品牌有着巨大的优势,比如魏牌的拿铁DHT。

本田皓影VS拿铁DHT,38号宣布结果

拿铁DHT是魏牌在去年推出的HEV车型,采用了先端的智能DHT技术,凭借过硬的实力和优越的表现,逐渐获得大量消费者的喜爱,甚至38号车评还曾说过,“实现了对双田混动的直道硬超”,但很多人依旧不相信拿铁DHT有这样的实力。

为此,小编特意选择了拿铁DHT和本田皓影进行对比。一是因为两车都是HEV车型,相对来说非常公平;二是都定位于紧凑型SUV。

首先在动力方面,拿铁DHT搭载了智能DHT,该系统主要由1.5T发动机+两挡DHT变速箱+双电机等组成。其中,1.5T发动机是由长城自主研发的专用发动机;两挡DHT变速箱则分为高低挡位;至于两台电机,一个是主要用来发电的GM电机,另一个则是用来驱动的TM电机,但严格来说,在实际工作的时候,这两款电机兼顾着发电和驱动。

而本田皓影采用的则是本田第三代i-MMD系统,是由2.0L发动机+发动机直联式离合器+双电机等组成。其中,2.0L发动机为阿特金森循环发动机,发动机直联式离合器主要将发动机动力直接用作驱动力;双电机同样分为发电用电机和行驶用电机,它们与发动机直联式离合器搭配后就是本田皓影的传动机构E-CVT无级变速箱。

近日,38号就针对拿铁DHT、本田皓影、丰田威飒进行了动态测试。结果如下,在制动距离测试当中,拿铁DHT的成绩为34.8米,皓影成绩为35.8米,威飒成绩为37.7米,可以看出,拿铁DHT刹停距离最短,本田皓影虽然也有不错表现,可以照拿铁DHT依然有差距。

而在转向手感来说,拿铁DHT从低速到高速拥有非常宽泛的回正力矩随速增益,简单来说,就是低速转向特别轻盈,停车倒库十分方便,在高速的时候又会比较沉稳,行驶稳定感高,被38号评定这三款车的最佳。本田皓影虽然有随速增益,可是范围并不像拿铁DHT那样明显,且38号认为转向力度偏沉,尤其是低速驾驶时,会明显感觉到沉重。至于丰田威飒,从低速到高速几乎是没有随速增益,就是感觉低速偏沉,高速又偏轻。

配置功能,拿铁DHT完胜本田皓影

通过以上简单对比可以看出,拿铁DHT在动力方面,丝毫不逊于本田皓影,甚至在38号测评当中,在制动距离、转向手感上还实现了超越。

当然,拿铁DHT的优秀不只是动力,在配置方面更是优于本田皓影,38号也说过,在相同定位下,自主车型的配置照合资车型更加出色,且这已经成为不争的事实。

在配置方面,拿铁DHT配备了14.6英寸中控多媒体大屏,并带有有车联网,车内追剧、在线音乐和在线导航这些功能;还有9.2英寸液晶仪表,将各种行车信息展现于此,同时还能显示多媒体功能;配以抬头显示,能在驾驶员前方形成信息投影,将行车信息和导航指示进行显示,增加行车安全性;此外,还有9英寸空调液晶控制屏,可以控制空调温度、座椅的加热、通风和主驾座椅的按摩功能。

反观本田皓影,就显得比较可怜。虽然比拿铁DHT的价格更高,可抬头显示、空调控制液晶屏都是没有配备,液晶仪表和中控液晶显示屏尺寸也要小一些,因为不具备车联网功能,在线类功能也就没有办法实现。

最后

如今,双田混动独霸HEV这一细分市场的时代已经过去,而以魏牌为首的一众自主品牌,凭借独到的产品力和价格优势,为消费者提供更优质的产品,实现了直道硬超。如果双田混动依然安于现状,不思进取,那么在国内市场恐怕会被更多的自主车型超越。相信在未来,在拿铁DHT这样优质车型的带领下,会超越更多合资品牌,获得更多消费者的认可。

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关键词：DHT,本田,发动机,电机,拿铁