7座SUV斯柯达柯迪亚克新款试驾，感受原汁原味的德系操控体验

如果觉得5座车不够装，MPV没个性，那么7座SUV就是的最好的选择了。诚然，近几年，不少中型SUV都推出了7座版本，再搭配四驱系统，成为了很多家庭的出行座驾选择。上汽大众斯柯达的旗舰级车型柯迪亚克就是一款综合实力车色、性价比还高的中型SUV。目前2022款柯迪亚克已经上市，外观更加运动化，配置也有所升级，不过这款车开起来到底怎么样呢？今天我们就通过试驾来感受下。

柯迪亚克2022款动态表现

柯迪亚克顶配车型搭载高功率2.0升涡轮增压发动机

新款柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0升涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，顶配车型发动机最大功率和峰值扭矩分别为162千瓦和350牛·米。此前，搭载这套动力系统的顶配途观L在懂车帝实测中，百公里加速时间为7.33秒，该成绩能在同级车型中属于中上游水平。

新车上手难度不高，舒适性有所提升

实际驾驶过程中，新款柯迪亚克无论是加速、刹车，还是变道、拐弯，都传递出一份轻松之感。换句话说，上手难度不高，也不会让驾驶者觉得笨重。值得注意的是，7挡湿式双离合变速箱工作时的存在感并不高，“低速顿挫”问题也有所改善，遇到拥堵不必过于担心影响舒适性。

变速箱升挡积极，70公里/时左右就能挂上7挡

这台变速箱很“聪明”，能通过油门踏板变化“解读”出驾驶意图。正常行驶时，动力输出平顺流畅，升挡也很积极，70公里/时左右就能挂上7挡。此时如果深踩油门，变速箱能快速连降4个挡位，提供更快的加速响应和更多驾驶信心。

不同驾驶模式下，转向力度、换挡逻辑等都会变化

此外，顶配车型还提供五种驾驶模式，分别为经济、标准、运动、个性化和越野模式。在不同的模式下，车辆的转向力度、换挡逻辑、空调功率，都会发生相应变化。比如在运动模式下，转向力度更沉、换挡时机也会延后，给你一种开大马力性能车的“错觉”。

柯迪亚克还具备“弹射起步”模式

在运动模式下关闭ESP电子车身稳定系统，油门和刹车踏板同时踩到底，之后松开刹车，还可启动“弹射起步”，这个“机关”能让你在赛道中撒点野，公共道路上请勿使用。而在越野模式下，第五代瀚德四驱系统可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%动力分配，并能够根据路况调整动力配比，如果您经常在多雨多雪场景下用车，四驱版本值得推荐。

辅助驾驶功能表现方面，新款柯迪亚克顶配车型带有自适应巡航系统，用户可以30-160公里/时范围内设置巡航速度并控制跟车距离。实际体验时，该系统面对前车速度变化以及“加塞”等行为，处理起来并不突兀，和人工驾驶差异不大。

后多连杆悬架对于乘坐舒适性帮助不小

悬架表现方面，柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，对于乘坐舒适性帮助不小。经过一些细碎路面处理得干净利落，遇到一些较大颠簸虽然也会带来些许车身晃动，但给人感觉依旧很整。相比之下，或许是由于发动机盖缺少隔音棉，对于高速噪音的抑制还有一些提升空间。

倒车盲区侦测系统适合新手

这台顶配车型还配备了倒车盲区侦测系统，倒车时该系统会通过雷达，对车辆后方横向移动障碍物进行监控，而且能够优先倒车影像发现行人和过往车辆，留给驾驶者更多刹车时间。此外，一旦驾驶者因走神没理会系统提示，在必要时系统还会主动刹车，降低事故风险。

斯柯达全新柯迪亚克3月25日上市，售价区间为18.69万元-24.39万元。作为上汽大众斯柯达旗下的代表车型，柯迪亚克2022款有着大气精致的外观、5+2座的灵活大空间、全新智慧车联MOS 3.X系统以及出色的动态表现，助力用户开启生活的更多可能性，现在购车可享受3年8折保值回购、核心部件终身延保服务包、车险抵用券、20%首付起超长贷金融方案等诸多权益。

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