魏牌拿铁DHT占得先机，丰田威飒落后

随着长城、吉利、长安等自主品牌在混合动力领域的发力,技术的日益成熟,越来越多的车企开始关注混合动力车型,尤其是HEV车型。虽然PHEV车型拥有低油耗、牌照等优势,可必须要充电这一点,对于没有条件安装私人充电桩的用户带来麻烦。所以从这个角度来讲,HEV车型依旧是当前国内市场的刚需车型。

而在如今的HEV市场中,魏牌拿铁DHT凭借强硬的产品力,被38号评价为“对双田混动实现了直道超车”。可在以往的印象中,自主品牌的技术很难与丰田和本田这样的“老江湖”相抗衡,拿铁DHT究竟是怎么做到的呢?

这世界上只有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动!真的对吗?

往日,总有一种说法,这世界上只有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动。但自从魏牌的智能DHT出现后,这种说法似乎要改一改了。那么到底什么是智能DHT技术?

智能DHT核心结构包含1.5T高热效率发动机、双电机控制器、驱动/发电双电机、集成DC、双档DHT变速箱,同时能适用于HEV、PHEV两种动力形式。

而拿铁DHT就采用了此项技术,在实际驾驶当中,动力体验还是比较让人惊喜,整体是平顺有力的感觉。得益于电机驱动的扭矩特性,要比常规的燃油车拥有更快的加速体验,而在发动机介入或者急加速的时候,并没有突兀的体感,车内的NVH方面感受不错。同时,拿铁DHT总共为四种基本动力模式,分别是纯电、串联、并联还有能量回收,起步纯电,匀速串联,高速并联,制动回收。

反观丰田威飒,采用了THS混合动力系统,在实际驾驶中,由于拥有电机与丰田混动方面的技术共同加持下,行驶舒适性极佳。在起步状态以及低速工况下,车辆采用EV驱动模式;在中高速工况以及加速过程中,发动机和电动机将协同工作;在高速工况下,发动机、驱动电机并联驱动,提供最佳动力。

近日,38号车评中心针对拿铁DHT、丰田威飒、本田皓影进行了测评。最终拿铁DHT位列第一,不仅拥有出力的平顺性,动力响应较快,刹车脚感也比较舒适,同时在具体测试中,刹停距离34.8米,是这三款车当中最短的,并且转向手感也较好,低速轻盈,高速沉稳,NVH表现也是非常突出,被38号评为“接近完美”。

再看丰田威飒,位列第二,各方面性能没有硬伤,油电配合也是极佳,可是刹车脚感比较奇怪,且在转向上,从低速到高速没有随速增益。最后就是本田皓影,总体驾驶比较平顺,不过在纯电切换强动力的时候,响应相对较慢。

自主品牌的长项 魏牌拿铁DHT自然不会落后

通过以上简单对比可以看出,拿铁DHT无论是在产品力上,还是在技术层面,都完全不逊于丰田威飒,甚至在某些方面,还隐隐有些超出的印象,而这点也是得到了38号的肯定。

既然在动力技术上,拿铁DHT先拔头筹,那在自主品牌最擅长的配置方面呢?拿铁DHT自然也不会落后。

根据下图可以清楚地看出,在相似价格的条件下,丰田威飒比较拿铁DHT缺少了并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、自动泊车等功能,这些功能虽然不起眼,可在一定程度上,也严重影响了车主的驾驶感受。

当然,拿铁DHT的实力不只是这些,还配备了6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个高清摄像头,能够实现透明底盘、AEB十字路口辅助、导航增强型抬头显示等多项功能,保障出行安全。

最后说说

就目前的汽车市场来看,如果不能在技术上与时俱进,那么就很难吸引消费者的注意,魏牌智能DHT技术从先进程度上,明显要领先于丰田THS,且拿铁DHT这款车,无论是动力表现,还是功能配置,也都要强于丰田威飒。

所以相信,未来在拿铁DHT这样的优质车型,以及智能DHT这样的领先技术,势必会带领自主品牌超车合资品牌,最终改变固有观念,就让我们拭目以待!

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：DHT,丰田,动力,技术,车型