震惊：魏牌拿铁DHT战胜本田皓影

近日,工信部为进一步加强新能源汽车安全管理,正式发布了《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》。《指导意见》中明确指出,企业应完善产品研发设计、生产制造、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全管理制度规范。

安全才是造车前提

而魏牌,从诞生之初就十分重视产品的安全性,并在消费者当中形成了强烈的认知,而在品牌焕新后,针对安全部分,更是有了全新的理解与认知。

针对《指导意见》当中提到的电池安全部分,拿铁DHT就曾进行过相关的特别实验——极寒极热实验。即将拿铁DHT放置于专业的封闭实验之中,经历9小时零下35℃的寒冰洗礼,再进行9小时超高60℃高温考验。同时,在温度两级顶点,拿铁DHT不仅可以原地正常启车发动,电池也未发生任何故障,完全解决消费者对于电池安全问题的担忧。

同时,主动安全功能相当全面、先端,包含并线辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、抬头显示、内置行车记录仪、流媒体后视镜(选配)等配置,针对而家庭儿童出行安全,还搭载了后排生命体征监测等功能,进一步拓宽了智能出行生活涵盖范围,更是有效提升出行安全。被动安全部分,拿铁DHT的高强钢应用占比达到82%,热成型钢最高强度达2000Mpa,满足全球最严苛的碰撞工况所需。

这里简单进行一个对比,就拿目前比较受关注的本田皓影和丰田威飒进行对比。就本田皓影来说,其缺少了前/后头部气囊、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统等,在主动安全方面,并不能给予用户真正地放心,何况本田皓影的被动安全历来受人诟病,车身材料强度也是频繁引发消费者的质疑。至于价格更高的丰田威飒,则缺少了并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达等功能,更是无法给予用户安全体验。

技术为进阶铺路

当然,魏牌拿铁DHT的强悍,还在于其技术的领先性,且能够跟本田、丰田相抗衡。

魏牌拿铁DHT为HEV新能源车型,但是只需要烧油即可。目前HEV市场中,有功率分流(电机调速、转速耦合)、单速混动(刚性耦合)、串联增程、油电分动等多种不同策略产品。其中,前三者代表产品均偏重系统经济表现,但功率分流与单速混动策略动力性有所不足,而串联增程式动力性能完全取决于电机功率,很容易出现动力后劲不足、馈电油耗过高等问题。

不过,拿铁DHT独家双速混联的智能DHT系统拥有更多高效直驱挡,且控制策略更复杂精细,无论是性能,还是经济性均有更上一层楼的表现。也为拿铁DHT带来了181kW综合最大功率,4.9L百公里官方油耗成绩。

而在38号的测评视频当中,像是油耗、加速时间等,拿铁DHT、皓影、威飒最后的成绩相近,并没有拉开明显的差距。像是滤震性,拿铁DHT表现并不占优。可是在综合表现中,拿铁DHT却是超过了本田皓影和丰田威飒,位列三车当中的第一位,其拥有出力的平顺性,动力响应也很迅速,CRBS调节的平顺性最好,同时其NVH性能,38号更是给出了接近完美的评价。而丰田威飒和本田皓影也只能获得二、三名。

小结

造车从来不是儿戏,每一步都应走得更“扎实”,这是对消费者负责,也是对品牌自身的声誉负责。正如魏牌拿铁DHT,其不仅仅是为了带给消费者更优越的体验,更是让合资品牌能够清晰意识到中国制造之强大,傲慢溢价终将被矫正!

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：DHT,安全,拿铁,本田,消费者