2022新款大众ID4怎么样？全新UI界面，超棒交互体验

过去说起购买家用型SUV，合资品牌的燃油型汽车可能是不少人的首选，但是由于近年来油价的不断攀升，燃油型汽车的使用成本也在增长，消费者逐渐将目光投入到新能源汽车中。就比如最近上市的上汽大众ID.4X 2022款，作为大众首款纯电车型，新款大众ID4怎么样呢？定位在高品质纯电SUV的大众ID.4 X能够让消费者满意吗？下面一起来看看！

ID4怎么样？听说电车和科技感更搭

作为大众ID家族的成员，ID.4 X的外观设计可谓是充满了科技感。因为纯电车型没有过多的进气和散热需求，所以出于降低风阻增加续航的目的，前脸采用了大面积的封闭处理。

而真正具有科技感的设计，是贯穿式镀光前脸和贯穿式LED尾灯。中间的横向LED光带不仅将左右灯组相连，同时中间的logo也会发光，大幅提升了整车的辨识度。并且ID.4 X全系标配了带自动开启、自适应远近光和矩阵功能的大灯，带来了几乎是同价位功能最全的照明系统。

ID4怎么样？智能座舱提供舒适体验

ID.4 X座舱带给人的第一印象是科技感的大幅增加。横向贯穿的仪表台不再强调传统“T”字型的向下延伸，与中控池之间断开连接，拓展了座舱的视觉宽度。同时仅保留了少量触控按键，其余交给中控屏幕和语音交互，让座舱的造型更加简洁明了。

全系标配的5.3英寸全液晶仪表并不以尺寸取胜，只用来显示最核心的形式信息；而作为补充的是在两款高配车型上可选装的增强现实抬头显示。有别于传统HUD面积小、显示信息少的局限，ID.4 X的这套HUD面积更大，而且能够通过增强现实的形式进行导航，并标记正在识别的前方车辆。强烈建议去试驾ID.4 X的时候，一定要体验一下这套增强现实抬头显示。

ID.4 X全系标配了一块12英寸的中控大屏，且全系都是“满血版”，功能性不存在任何差别。实时路况导航、CarPlay、CarLife一应俱全，语音指令可以控制多媒体、导航、电话以及空调系统；再加上审美在线的全新UI界面，交互体验很不错。

座椅方面，ID.4 X的Pure纯净版和Pure+纯净长续航版的主副驾都是高低两向加腰部支撑四向可调，而Pro极智长续航版不仅升级到了皮质和超细纤维绒面座椅进行双拼，带来了更好的触感和摩擦力，同时主驾座椅还升级到四向高低可调、增加了座椅记忆功能，前排两张座椅还在加热功能的基础上增添了按摩功能，提供了更舒适的乘车体验。

ID4怎么样？驾驶辅助配置都很丰富

ID.4 X的被动安全完全达标，全系标配前排双气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘，足以提供完善的安全防护。另外，ID.4 X全系标配了主动制动、交通标志识别和疲劳驾驶监测，而在Pro极智长续航版上，还增加了盲区监测、车道保持和车道偏离预警，配置十分丰富。

三款单电机版的ID.4 X标配的都是定速巡航，但Pro极智长续航版可以通过选装的方式升级到全速域ACC自适应巡航。泊车辅助方面，ID.4 X全系标配前后雷达和后方的倒车影像，顶配车型还另外给到了倒车车侧预警，进一步提升了泊车时的安全性。

ID4怎么样？后驱不止是为了驾驶乐趣

说到动力输出的平顺性，ID.4 X的纯电驱动那可是拥有先天优势。无论是Pure纯净版的125千瓦、310牛·米电机，还是Pure+纯净长续航版和Pro极智长续航版的150千瓦、310牛·米电机，都能带来线性的动力输出，并且不会有丝毫传统变速箱的换挡顿挫，ID.4 X加速时更加平顺的特性也能带来更佳的乘坐舒适性。

与两款电机相对应的，分别是57.3千瓦时和83.4千瓦时的的三元锂电池组，NEDC续航里程分别为402公里和555公里，可以满足绝大多数家庭的出行需求。除了通过更大的电池组带来更长的续航外，ID.4 X也有用更快的快充速度，从30%的电量快充至80%，仅仅需要30分钟。

底盘方面，基于MEB平台打造的ID.4 X运用了前麦弗逊后五连杆的悬架，尤其是后悬架，堪称是同级别中规格最高的结构，理论上能带来更好的底盘性能。并且因为是后驱结构，前悬没有了传动轴的束缚，可以做到更大转向角度，因而ID.4 X的灵活性会比同级别的SUV好不少。

总结

2022新款大众ID4怎么样？无论是外观造型设计、舒适度配置，还是智能化体验，上汽大众ID.4 X都有一定的优势，再加上中保研碰撞测试的四优成绩，可以说在同价位汽车中，大众ID.4X给消费者带来的安全感、舒适度是最高的。

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