上汽大众（上海大众）-ID科普-12V低压电瓶充电逻辑

和所有新能源电车一样，上汽大众（上海大众）-ID全系标配有DCDC（高压直流-低压直流电流转换器），作用就是将高压电池包的高压电，降压后给12V小电瓶充电+整车低压用电：

1：只要高压继电器吸合（上车下车时候底盘上的“哒哒”声就是高压继电器吸合/断开的声音），DCDC就开始工作，高压电池就开始向12V小电瓶充电了！

2：也就是说，从上车人坐到驾驶员沙发开始---人下车离开驾驶员座位，DCDC是始终工作的！

3：只要不同时满足以下两个条件：左前门打开+人离开驾驶座椅，整车的所有12V电都来自于高压动力电池！

相当于上汽大众（上海大众）ID车实际只要你不下车，整车娱乐系统用的低压电均来自于高压动力电池，就不存在长期车里看爱奇艺12V小电瓶亏电的问题！

注意：1：MEB的DCDC理论最高给12V小电瓶充电功率+整车12V低压电耗=3KW，按充电电压14.7V计算，理论最高充电电流≈204A.

2：鉴于零件布置原因，2驱车DCDC布置在前轴，4驱车DCDC布置在后轴，充电功率是一样的！

3：锁车充电的时候，DCDC也是工作的，也就是说上汽大众（上海大众）ID车辆充电的时候是同时向高压+12V低压充电！

4：正是由于充电时候DCDC也是工作的，一些靠检测电瓶电压来判断车辆是否熄火的行车记录仪，会在充电时候一直保持录像 （因为充电时行车记录仪误认为一直在行驶中）！

5：锁车超过24小时的，每24小时整车自动激活一次检测12V小电瓶电量，如<50%，则激活DCDC冲到100%后继续整车进入极低电耗的整车休眠状态（休眠电流<50mA)！

6：12V小电瓶有BDM电池诊断管理模块实时监测12V电瓶的电流和电量，来控制12V的充电电流，BDM是安装在前盖内12V电瓶负极桩上白色的LIN通讯控制器：

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关键词：充电,12V,DCDC,高压,整车