北京现代CVVD技术，拼出一个“芯”高度！

如今，在践行“双碳”目标和全民绿色环保的大背景下，以纯电动车为代表的新能源汽车正方兴未艾，层出不穷。不过，如果一款油车找到了动力与油耗间的最佳平衡点，且加速平稳、静谧、无顿挫，你会不会动心？北京现代旗下的旗舰级轿车第十代索纳塔，就是这样一款产品。它打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规，率先在其1.5T版本车型上应用了当今燃油发动机最先进的黑科技之一的全球独创的第四代CVVD发动机技术，实现了强性能和低油耗的兼得。

“地表最强”发动机名副其实

作为一台车的心脏，发动机的重要程度不言而喻。发动机技术是一家车企最核心也最具代表性的技术，决定了一家车企的上限。

众所周知，发动机是通过完成一个个进气、压缩、做功、排气的循环，来完成能量的转换，为车辆提供足够的动力。其中，进气与排气这两部分就伴随着气门的开启与关闭，也就是发动机的“呼吸”。

提到发动机气门技术，最广为人知的当属本田的VTEC和丰田的CVVT。虽然这两款技术都能有效提升发动机功率，但技术的局限性导致动能与油耗很难实现完美的平衡，想要降低油耗只能通过更薄的车身覆盖件带来的低车身质量来实现。此时，能实现强动力与低油耗完美平衡的现代汽车CVVD技术脱颖而出。

现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术的独特之处，就是打破了内燃机不能兼顾动力和油耗的桎梏。该技术可以控制气门什么时候开启，还可以控制气门持续开启的时间，实现无级连续调节，从而实现了对压缩比的大范围调节以及达到阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环无缝切换的优质效果，兼顾了动力与燃油经济性表现。

对于应用了CVVD技术的发动机，在低速行驶或匀速巡航不需要太大输出功率的情况下，系统可以将进气门的开启持续到压缩冲程的中后期再关闭，以此减少压缩时产生的阻力，能有效改善油耗；相反，在车辆需要急加速如超车并线时，CVVD技术将在发动机压缩冲程更早时就关闭进气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量，在压缩最开始的时候关闭进气门，能有效提升加速性能。采用CVVD技术后，发动机的动力性能提升了4%，燃油经济性提升了5%，而尾气排放能减少12%以上，也因此该技术被业内专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。

经济性创新高 不惧油价飙升

在燃油价格“涨”声迭起的当下，出色燃油经济性成为消费者选择一台燃油车的决定性考量要素，CVVD技术的重要性也由此凸显。除了技术实力领先业内，CVVD技术对于各种车型的适配性表现也非常突出，目前北京现代所有热销车型，包括第十代索纳塔、第七代伊兰特、第五代途胜L、库斯途等车型的发动机均采用了CVVD技术，并助力这些车型获得了优于同级的能耗表现。

比如第十代索纳塔，搭载CVVD技术的1.5T版本车型实现了125kW的最大输出功率以及253N·m的峰值扭矩，性能表现远超一众1.5T的B级轿车，同时百公里综合油耗仅有5.6L，相比同级别其它车型动辄7、8L的百公里油耗，在燃油经济性方面的优势不言而喻。

再比如第五代途胜L，其同样搭载了CVVD技术的1.5T GDi高功率发动机版本，最大输出功率可达147kW，峰值扭矩同样为253N·m，全面优于丰田荣放RAV4和本田CR-V，同时百公里综合油耗仅为6L，对于一台自重1.5吨的SUV车型来说，这样的油耗表现也是同级中绝无仅有的存在了。

在CVVD技术的加持下，北京现代的所有热销车型，都在具备充沛动力的同时，拥有了在燃油经济性方面的独到优势，不仅能为消费者带去更优质的驾驶体验和更经济的用车成本，也让我们认识了其身后领先全球的深厚技术实力和底蕴。

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