NGK大讲堂：火花塞提前点火应对方案

火花塞是汽车重要的零部件,也是十分容易损耗的零部件。老司机们应该都有遇到过汽车火花塞被烧损的问题,那么究竟如何处理才是最佳的解决方案?要解决这个问题,首先要了解火花塞烧损的概念以及发生的根本原因,才能给出最佳的应对方案。下面小编就来说说火花塞被烧损究竟是怎么回事～

火花塞被烧损的现象比较容易发生在带有涡轮增压或者高压缩比的发动机,并且北方的发生概率高于南方,一般都在更换火花塞后加过汽油,还跑过高速。这就要从汽油本身说起,不同型号的汽油匹配的是不同的发动机压缩比。涡轮增压和高压缩比发动机车型,需要添加95以上标号的汽油,因为抗震性较低的汽油容易让这类发动机发生爆震,导致提前点火、发动机过热,从而出现火花塞烧损的现象。

火花塞烧损的根本原因,还是发动机异常过热提前点火导致的。由于发动机异常的局部过热,缸内的混合气会提前燃烧,后续引发爆震。而火花塞正常点火前燃烧室内产生的过热区异常点火就是提前点火了,提前点火不仅会造成火花塞烧损、还会出现气门熔化损坏、活塞熔化损坏等问题。造成发动机异常过热、提前点火的原因比较多,从火花塞自身来说,可能是热值选择不合适,这时候选择与原车相同热值的火花塞安装即可;也可能是火花塞绝缘体的沉积物过多,车友们定期检查、更换火花塞也可解决;还有一种原因是火花塞安装不当,需要按照正确的方法标准扭矩安装。除火花塞之外,还有其他的原因比如空燃比太稀、点火时期过早、冷却水、润滑油不足、涡轮给压太高、存在燃烧残渣或沉积物等,对症下药及时排查处理即可。

定期做好火花塞的保养也很重要,及时检查更换,才能保证发动机的正常工作。其实选择高品质的火花塞,就是成功的第一步。NGK相信是很多老司机都很耳熟的牌子了,从1936年其以制造火花塞起步,并基于产品开发的知识和技能经验,以特殊陶瓷为核心技术,不断创新产品,追求更卓越的点火性能。如今的NGK火花塞,不仅拥有优秀的点火性能、耐久性,还能够耐污损,深受广大车友的喜爱。比如NGK铱铂金火花塞就不错,点火性能优异,能够让发动机发挥应有的水平,还能够降低油耗,汽车开起来会更轻快。

关于火花塞烧损的问题,车友们应该知道如何处理了吧。希望大家都能养成良好的汽车保养习惯,定期检测更换火花塞,让爱车跑起来更持久更轻松。

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