电磁式DHT技术解读，如何助力五菱混动变速箱综合效率达98%？

对准备买车，又在意油耗的朋友来讲，五菱新车应该是个好消息。在7 月 14 日，五菱汽车宣布正式进军混动市场，将推出混动类产品新车。五菱混动采用全球首创的单档电磁式 DHT（Dedicated Hybrid Transmission，混合动力专用变速箱），具备节能、强劲、省心的优势，无论是对国内车友还是品牌自己，都有很深远的意义。

可以讲，五菱汽车进军混动市场，一是品牌洞察当前和以后的市场前景与用户需求，而是新的技术突破和研发成功促使了这一天的正式到来。

实际出发考虑用车需求

据悉，在五菱混动上市前，五菱通过万人参与百万公里众测数据发现，混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，且95%时间时速低于80km/h，皆是以电驱为主，混动车型的优势和实用性不言而喻。全球首创的单档电磁式 DHT，在日后进入市场，足以给人民出行感受带来更好更实用的变化。

单档电磁式 DHT的特点

五菱混动研发单档电磁式 DHT技术，有着天生技术优势。传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变粘稠，导致电驱转直驱时切换顿挫，效率也存在较低的问题，而五菱单档电磁式 DHT采用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，切换更加迅速且丝滑平和，甚至能够做到全速域电车般的丝滑驾控，这是传统液压式DHT无法做到的优点。

综合效率高达98%

五菱单档电磁式 DHT拥有极高的效率，自然能做到更高水准的油耗经济效果。单档电磁式DHT全球首创技术，传动平顺性极佳，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，4倍领先于行业DHT的控制精度，这样以来单档电磁式 DHT的综合效率可高达98%，并且兼具很不错的稳定性。

严谨试验，获得权威认证

目前五菱混动已累计完成100余项台架验证，其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证，甚至通过冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验考验，累计里程超百万公里，严谨的试验只为保证新技术的全球品质和人民的更靠谱体验。

据说搭载单档电磁式DHT的五菱混动新车，动力方面将采用2.0L阿特金森混动高效发动机，热效率高达41%，且匹配大功率发电机和驱动电机，市区行驶80码以内以电驱动为主，起步0.1秒，堪称闪电响应！五菱混动车可做到油耗降低50%，续航达到1000公里，一箱油可开一个月，是不是非常给力呢？

人民需要什么，五菱就造什么，单档电磁式DHT技术的发布，标志着人民需要的五菱混动车型即将来临，相信人民五菱的这次全新尝试和有准备的进军不会让大家失望，一起期待！

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