五菱电磁式DHT怎么样？技术原理有讲究，或是更适合人民的DHT

关注汽车的朋友们，最近很有可能会看到有关五菱混动的消息，一向“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱品牌，这次又是放了一个可能改变“格局”的大招。混动汽车的核心技术之一就是DHT——混动汽车变速器，为此五菱专门推出了全球首创的电磁式DHT，那么五菱的电磁式DHT有何不同，有什么优势呢？为什么说它或将改变油电混动的格局呢？ 

时势造英雄，新技术的发展离不开市场的需求。据可靠数据，22年上半年国内卖出40w台多一点的混动汽车，同比增长超过三成，对于现在的高油价情况，那些经常在城市中通勤的车友在当下很是关注混动车型。目前的混动汽车其实往往价格偏高，所以一款适合人民的混动车型确实急需出现。

正是洞察了人民的需求和市场的趋势，五菱全力开发性能更优秀的混动技术，就是这样，五菱全球首创的电磁式DHT应运而生。之所以说五菱的电磁式DHT更接近人民，主要还是因为五菱电磁式DHT与传统液压式DHT有所不同，而且优势明显，更加符合人民理想的DHT样子。

相较于传统的液压式DHT，五菱的电磁式DHT拥有响应迅速，效率极高的特点，因为其电磁原理作用下是没有离合油液摩擦损失的，所以五菱电磁式DHT的综合效率高达98%！十分客观！

再者五菱电磁式DHT与传统液压式DHT对比少了受温度影响较大的问题，所以用户在驾驶搭载有五菱电磁式DHT的混动车型时，能更加轻松面对多变的天气，对于我们幅员辽阔的国内情况，南北季节温差大，此种技术非常实用且方便稳健。

据悉，五菱电磁式DHT将应用在五菱的首款混动车型——五菱星辰混动版，这样也意味着人民的混动SUV即将到达战场。

五菱星辰混动版在纯电驱动和发动机切换场景下，将使用五菱全球首创的电磁式DHT控制，而在动力部分会搭载2.0L的阿特金森专用发动机，这款发动机热效率最高可达到41%，整体性能市区油耗仅为4.6L/百公里。

不难想象，五菱电磁式DHT+阿特金森发动机，这种珠联璧合的组合会产生非常好的化学反应，一向以经济省钱为重要造车原则的五菱汽车，此次混动新车肯定又是一款实用好开的“省钱省油神器”。

大家对于五菱电磁式DHT和五菱星辰混动版有信心吗？反正本人还是十分看好这款像电车的混动车，毕竟五菱汽车从未让人民失望过，难道不是吗？

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