华瑾阐述上汽大通正在走的特殊道路

去年广州车展上的新车，无论从数量和质量上都呈现出了高水平，其中新能源是当仁不让的主力军，而MPV则正在成为车市新的爆点。新车发布会后上汽大通副总经理华瑾等人接受了专访，道出了MIFA 9的里程碑意义和正在走的特殊道路。

在众多新车当中，上汽大通MIFA 9是为数不多同时囊括以上两大流量密码的新车。

全尺寸豪华智能纯电MPV，MIFA 9占据了市场“独一份”，并且是全球独一份。5.2米车长、3.2米轴距、520km续航、MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统……可以说MIFA 9完全具备成为现象级产品的能力，同时这款新车对于上汽大通，还具备着更深层次的意义。

MIFA，上汽大通加速电动化转型的钥匙

在新车发布会之后的小范围专访中，上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤开宗明义道出了MIFA 9的里程碑意义——MIFA是上汽大通的全新品牌，同时也是新能源专属品牌。

为了更好的运营MIFA品牌，上汽大通内部的顶层升级业已展开，全新的MIFA事业部将统领整个MIFA品牌的工作，这个新部门系统性涵盖产品定义、技术研发、渠道销售等全功能，集成和运用整个公司的资源，为用户带来更好的产品价值和服务价值。

（上汽大通MAXUS副总经理华瑾等人）

6月29日，全尺寸豪华智能纯电MPV上汽大通MAXUS MIFA 9震撼上市，MIFA 9全系共发布森林六座版、高山六座版、高山旗舰版三款“人人都是VIP”的六座系列，及绿洲七座版、草原七座版、森林七座版、高山七座版四款七座系列。七款车型售价区间为27.99-41.99万元，用户还可通过“蜘蛛定制”自由选配，定制独属于自己的Dream car，下单用户即可享惠享金融礼、整车终身质保礼、家用电桩礼等9大好礼。同时，上汽大通MAXUS再迎品牌新里程碑，重磅发布全新新能源品牌“MIFA”及其包含MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氢在内的家族产品矩阵，并命名其中文名为“前境”，意为一路向前、渐入佳境。肩负对绿色未来的无限使命，“前境”将以更丰富的产品阵容，陪伴用户探寻更美好的风景。上汽大通MAXUS也将借全新品牌不断夯实“全球发达国家首选中国车”的领导者地位，引领中国汽车品牌进阶向上。

在谈到整个公司的新能源转型时，郝景贤表示，基于上汽大通的产品特征与用户的使用场景，在接下来的5到10年内，上汽大通将持续传统能源+新能源双赛道并行推动的策略，到2025年也就是“十四五”期间，上汽大通的新能源销量占比要超过40%。

这个数据乍看之下不算非常高，和如今不少车企宣称的目标相比，并不十分亮眼。但是需要指出的是，上汽大通本身是一家具备商乘双重属性的车企，宽体轻客、皮卡等商用车，其用户特性和使用场景，决定了其在未来相当长的一个时期中，仍然需要以内燃机为主要动力形式，因此40%的整体新能源销量占比对上汽大通来说，已经是一个相当高的kpi。

MIFA 9，大招还是开胃菜？

在MIFA 9问世之前，整个车圈还没有真正意义上的量产纯电动大型MPV。虽然电动MPV被几乎所有厂商视作未来智能化出行的化身，概念产品不计其数，但是都仅止于概念车或者封闭场地内的演示作品。

大通，成了第一个吃螃蟹的人。

不过，与其说MIFA 9是上汽大通憋的一记“大招”，倒不如说这是一道为后续“组合拳”预热的“开胃菜”，只不过这道开胃菜，已经做出了主菜的水准。而一款上乘的菜品，既需要厨师高超的技艺，同时还需深谙食客的脾胃。

MIFA 9的核心产品特性，全部源自上汽大通以及整个上汽集团体系的自主研发实力和资源整合能力，其溢出效应亦不容小觑。其中MAXUS–Pilot和智慧座舱技术完全由上汽大通自主研发，特别是核心算法的自主研发，可以实现量产之后的快速学习与迭代进化；三电系统得益于整个集团的资源协同，无论是性能还是安全可靠性表现都领先行业。

另一方面，上汽大通在洞察消费者需求方面，有着行业领先的洞察与实操经验。作为国内首家实践C2B模式的车企，用户共创已经成为上汽大通研发新车的常态。MIFA 9在整个开发过程中，与用户进行了线上讨论、线下共创等多种互动，覆盖概念车、工程车等多个研发阶段，最终呈现的量产车，集合了许多来自用户的智慧。

“MPV有着很好的定制潜力，本身意味着有更多的扩展性。”上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦表示，会针对MIFA 9的用车场景和用户行业背景，推出更多定制化车型，我们也会根据用户的其它需求，就像我们定制的上汽牛·魔王和D90 Pro亚马逊一样，以用户为核心驱动力，拿出更多能够满足不同场景和需求的产品。”

这条特别的道路，上汽大通走的愈发坚定

无论是行业领先的C2B模式，还是坚定“走出去”进军海外市场，再到将用户共创引入研发全过程，一直以来上汽大通都在走一条特别的道路。诚如上汽大通副总经理华瑾所言，“上汽大通是一家走第三条道路的公司，公司的组织形式和业务模式都在伴随着用户需求的升级不断迭代，内部的层级非常扁平，比较有互联网思维，这是上汽大通组织层面的优势。”

上汽大通副总经理 华瑾

作为消费者或者媒体，看到的是MIFA 9领行业之先，在产品的背后是上汽大通能够更早的看到趋势并及时投入资源，实现产出。MIFA 9在研发之初就全面对标全球最严苛的安全和试验认证标准。据悉，上汽大通未来的新产品都将拥有国际版本。因应双循环政策，上汽大通两手抓，两手都要硬。

在2021年广州车展前夕，上汽大通用户共创中心正式落成启用，把和用户面对面交流直联的平台设在自己企业的总部园区内，又是上汽大通的独一份。

除了线下直联，线上几乎每一天都在进行的沟通也同样重要。“未来不管是我们的MIFA 9，还是其它产品，都将深刻运用用户共创的思维，与用户进行直连对接。”在上汽大通品牌公关及产品策略部总监陈超看来，线下和线上的互动有着不同的作用和价值，目的则是相同的，那就是为不同的用户都能够提供他们喜爱的产品。

有的人，生来就与众不同。有的人，为了生存，显得与众不同。上汽大通的与众不同，有企业内在的驱动力，也有用户外在的推动力。重要的是，让用户的力量真正成为推动企业向前的力量，这才是大通最特别的地方。

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