解析鲲鹏DHT超级混动技术，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+到底强在哪？

随着国家“碳达峰”和“碳中和”战略的提出，汽车行业也进入了绿色低碳转型全面加速时代。而作为国内最早进军新能源的汽车企业之一，奇瑞自1999年起便开始了新能源汽车领域的探索与研发。去年上海车展，奇瑞汽车就发布了包含燃油、混动、氢动力在内多种能源形式的“奇瑞4.0时代全域动力架构”，随后，首搭鲲鹏DHT超级混动技术的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也在今年3月上市，受到了业内的广泛关注，同时新车凭借动力、油耗、平顺三方面的全优表现，也为用户带来更先进、更舒适的驾乘体验。

鲲鹏DHT超级混动，实现技术赋能

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型最大的亮点就是其首次搭载的鲲鹏DHT超级混动技术，该技术高度集成发动机+双电机3擎动力，实现了“3擎3档9模11速”的技术特点，可自由切换3个物理档位，覆盖9种工作模式和11种驾驶路况。

作为中国品牌中唯一实现3个物理档位和行业唯一的双电机驱动的混动技术，鲲鹏DHT超级混动有别于常见的单档混动技术，其可以在3个物理档位的配合下，智能调整发动机运行点，实现超高效率的同时，发动机也可以在最低20km/h介入驱动。需要留意的是，市场中的大部分混动车型其发动机通常固定为60km/h开始介入，无法调整。这也意味着，若用户想要超车或体验更极致的驾控魅力时，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可根据实际道路情况切换动力输出模式，无疑能满足用户多元化的场景需求。

精准智算降能耗，高效覆盖全场景应用

鲲鹏DHT超级混动技术的智能性不仅体现在高效能的动力切换，更因其一改混动技术应对复杂路况就会产生高能耗、驾驶体验不佳的缺陷，实现多模式、多档位组合，精准智算、自动切换，来应对全场景路况的需求，从而为用户平衡动力输出与能耗，带来“超畅爽、超强劲、超省心、超省钱”的用车体验，

在常见公路路况下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+具有100KM的超长纯电续航，能够满足一般城市通勤需要。当城市道路出现拥堵时，系统可切换纯电模式或1档低速行驶，模式自动切换两个电机的输出和能量回收，降低综合能耗。路段畅通时，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动力系统会暂时关闭电机输出，单纯采用燃油模式，同时调整至3档，以获得平顺、强劲的动力输出，提升驾驶感受。

当面对恶劣天气带来的道路湿滑时和复杂路况时，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以提前识别路况并智能实现最优动力方案。配备的智能电控制动系统，采用博世最新IPB电控平台，为用户带来安全刹车、舒适制动、能量回收三大价值体验，可以充分应对道路湿滑带来的制动问题并轻松降低能耗。

越级空间+智能化配置，缔造舒享生活

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+不仅动力系统出众，在舒适度体验及智能化配置方面也有着越级表现。在车型尺寸方面，配置了4722x1860x1745mm超大车身、2710mm越级超长轴距；同时车内5+2座超⼤空间及多样化座椅布局可排列出多达12种灵活可变式组合，为车内乘员带来健康舒阔的乘车体验。此外，新车还搭配了C-PURE 奇瑞净⽴⽅绿⾊座舱，实现了全方位健康管控，让用户感受到超越行业标准的无味、洁净、健康的纯净空间。

而在智能化配置方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也表现出不凡的实力： 24.6吋超⼤智慧双联屏，采用一体化无缝设计，并配置3D超清界面，可实现多屏信息联动；同时新车搭载的小奇智能车管家4.0实现了五大维度升级，满足了消费者更多元化、自主性体验。此外还有诸如SONY定制豪华⾳响、全LED豪华灯组等诸多舒适性配置升级，让瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将豪华感拉满，给用户带来物超所值的驾车体验。

作为瑞虎8冠军家族中首款混动车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+始终坚持以技术赋能产品创新，给用户创造更优质的产品价值，同时也肩负着奇瑞汽车新能源赛道超车的重任。无论是从动力还是节能的角度考虑，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+都成为用户全场景用车的不二之选。相信未来，随着瑞虎8冠军家族在混动车型领域持续发力，一定会给用户带来更加高品质的产品体验。

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