立足芯片研发打造合作开放生态，地平线机器人为智能汽车发展赋能

近年来，由于各方面条件逐渐趋于成熟，我国智能汽车产业开始走上高速发展通道。在这一过程中，作为智能汽车“大脑”和“眼睛”的芯片越发凸显出其作用与价值。从常规层面来看，芯片行业的发展高度将无可争议地决定着智能汽车发展的上限，而这也促使芯片产业逐步成为相关产业链条内的一大焦点。

然而需要强调的是，虽然目前搭载国产芯片的量产车型已大批落地交付，并且市场反馈良好，但产业链条上下游的协同问题仍然存在，这涉及到了一个生态建设的话题。今年8月28日，在第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）的主题论坛上，地平线总裁陈黎明先生发表了题为《芯片为基，开放合作，共建智能汽车生态》的主题演讲，在此次演讲中，陈黎明先生就生态建设问题做了深入阐述，他提到：“汽车产业在生态模式上的发展，是在“四化”驱动下，汽车行业正在变革，特别是在软硬分离、软件定义汽车的时代，AI技术的引入与软件快速迭代，以及汽车量产之后生命周期的迭代更新，驱使了很多新科技企业的产生，同时也使主机厂与供应商的关系发生了本质性的变化，特别是从2020年缺芯开始，以及地缘政治造成的供应链紧张，都驱使了整个行业供应链发生巨大的变革。整个供应链从传统的链条状垂直式的模式发生变化，正在从链状走向网状，变得更加扁平化，形成网状协作的关系。”基于此，陈黎明先生代表地平线机器人给出了最终的结论：“目前智能汽车正处于激烈的竞争期，后面智能汽车的发展、整个汽车发展会进入一个生态合作的模式。我们坚信开放合作的模式才是智能汽车今后发展的模式。”

开放生态建立的基础之一，就是要看产品“硬不硬”，对此，陈黎明先生表示：“地平线是一家成立于2015年的初创公司，专注于做大算力芯片，目前为止已经发布了三款芯片，征程3、征程3、征程5。征程2、3已经得到大量的应用，征程5已经落地，跟一汽红旗、比亚迪、上汽集团和自游家进行深入的战略合作，包括长安。同时，我们已经开始下一代芯片的研发，算力更加大，同时覆盖不同的应用场景。”另外，陈黎明先生还针对征程5芯片做了更详细的介绍，他说：“征程5芯片发布以来得到很多主机厂的认可，商业落地非常顺利。除了是一款高效能的、有128 TOPS算力的芯片，同时是低延迟、低能耗的，而且计算性能强大。在发布的时候是每秒钟处理1283帧的图象处理速度，经过对算法的架构优化和编译器的优化，目前从1283帧提升到了1531帧。也就是硬件不变，算法不变的基础之上通过软件架构和编译器和工具链的优化，能够进一步提升芯片的处理性能。同时它也是一个安全可靠的芯片。目前已经得到了ISO 26262的各方面认证，是国家第一家拿到SAE/ISO 21434证书的公司。”

诚然，有了产品的硬属性作为依托，地平线机器人所说的开放生态也就有了进一步的基础，所谓开放，合作模式才是最核心的“部件”。对此，陈黎明先生表示：“地平线TogetherOS的合作模式，使主机厂能够更早的介入开发过程，使得产品更适合它的架构和产品需求。地平线也会进一步向部分有能力、有意愿的主机厂开放BPU IP授权，帮组他们制造自己的芯片，更加定制化满足开发需求，提升开发速度。”

中国汽车工业从品牌自信走向技术自信，我们相信，随着中国汽车产业的共同努力，中国汽车工业也会走向生态自信。

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关键词：汽车,芯片,生态,智能,发展