潘炳兴：冷链配送最重可靠，五年百万公里无大修是欧马可品质的最佳见证

三百六十行,行行出状元,任何行业要干好都有讲究。山东济南卡友潘炳兴做冷链运输,自从2017年购买了第一辆2.8升排量的欧马可轻卡开始,生意每年都上一个台阶,日子也过得越来越好,现在手里已经有三辆欧马可冷藏车。

为什么能干得好?他说选对运输工具有大学问。

五年百万公里全勤 连轴转也不在话下

用车最看重什么?不同细分场景的卡友可能会给出不同的答案,对潘炳兴来说,他最关注车辆的可靠性。五年前,由于甲方客户的业务需求变化,潘炳兴所驾驶的车型也由中卡换为四米二蓝牌轻卡。突然转换赛道,让他有些犯了难。

“同样是搞运输,但开大车和开小车还是有区别,首先选车就是个问题,因为对四米二车型缺乏了解,我曾经仔细做了一些调查。”潘炳兴说道。

冷链运输对车辆可靠性要求极高,以他的买卖为例,给酒店运果菜、肉品和半成品食材,每车货价值在30万元左右,生鲜肉品极容易变质,万一夏天车坏在半路,只要几个小时时间货物品质就会产生变化,这将是他不可承受的损失。“所以买车必须得“知根知底”。欧马可在济南保有量非常大,尤其在冷链物流这种对车辆性能要求比较高的行业,欧马可出现频率更高。在我买车之前,仔细向用过欧马可的朋友询问过车辆情况,得到的反馈非常好。”

群众的眼睛是雪亮的,这句话在用车中同样适用,做好了充分调查的潘炳兴最终选到了理想中的可靠车型。“2017年先后购置了2.8升和3.8升排量的欧马可轻卡,目前两辆车的总行驶里程均在100万公里左右,从没出过大毛病,更没有因为故障耽误过送货。”在潘炳兴看来,把四米二轻卡开到百万公里并不容易,尤其是在连轴转工况下。“多数轻卡年均行驶里程只有几万公里,而我的车每年要跑20万公里,甚至年三十儿当天还在送货。这么多年风雨同行,欧马可绝对算是久经考验!”

百万公里不是终点,两辆车目前状态依然十分良好,动力油耗水平比新车也不差。“如果政策允许,我有信心再开个100万公里,对于欧马可的品质,我有百分百的信心。”潘炳兴说。

动力油耗皆优 他说“欧马可处处领先”

除了可靠耐用之外,动力强劲和节油性好,是几年来欧马可给潘炳兴留下的最大印象。

相比于普货运输,冷链物流对车辆动力有更苛刻要求,除了时效要求高,冷机也会对动力造成一定影响。“欧马可所搭载的福康发动机在业内有口皆碑,夏天开着空调,加上冷机制冷,这些对发动机的负担从来没影响过动力表现,送货急时开到时速100公里以上还有余力。”动力强不代表是油老虎,在油价高位运行的当下,节油降耗是卡友的普遍关切,潘炳兴也不例外。“目前2.8升排量的车型百公里油耗10升左右,3.8升那辆最低我开到过百公里油耗11升,在追求效率的冷运行业,这个油耗水平相当惊人。”

“没有对 比就没有伤害,之前我也购买过一辆其他品牌轻卡,同排量情况下油耗更高,高速行驶时还总有一种飘忽感,开起来心惊胆战。”在与潘炳兴的对话中,可以看出他对欧马可品牌毫不掩饰地喜爱,用他的话说,欧马可每个地方都比别家领先一些。“不光是我一个人这么觉得,我还雇佣了两个司机,大家一致认为欧马可驾驶体验比其他车型更好。不但驾驶空间大,操控性也更好,比同时代的同级车型至少领先一个档次。”

人生难得一知己,能找到一个事业上互助共赢,一起成长的商业伙伴更是难能可贵,相知五年,潘炳兴对未来与欧马可保持长久合作充满信心。“目前的货运形势下,选车更得选有竞争力,能帮助咱卡友降本增效的产品,五年百万公里无大修是欧马可品质的最佳见证。如果再买车,我肯定还选它!”

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关键词：马可,公里,潘炳兴,动力,油耗